[實用新型]一種汽車防撞裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201822164161.0 | 申請日： | 2018-12-21 |
| 公開（公告）號： | CN209776361U | 公開（公告）日： | 2019-12-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 張榮國 | 申請（專利權(quán)）人： | 張榮國 |
| 主分類號： | B60R19/02 | 分類號： | B60R19/02;B60R19/18 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 211100 江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 緩沖彈簧 筒體 彈簧板 連接板 鋁槽 汽車防撞裝置 緩沖機構(gòu) 鋁蜂窩板 螺旋彈簧 體內(nèi) 中凹型 本實用新型 拱形設(shè)置 碰撞能量 筒體滑動 筒體內(nèi)壁 有效吸收 拱頂 焊接 緊貼 背面 | ||
1.一種汽車防撞裝置，其特征在于：包括鋁槽體和鋁蜂窩板，所述鋁槽體上設(shè)置有第一連接板和第二連接板，所述鋁槽體內(nèi)設(shè)置有第一緩沖彈簧、第二緩沖彈簧、第一彈簧板和緩沖機構(gòu)，所述第一緩沖彈簧和第二緩沖彈簧分別與第一連接板和第二連接板固定連接，所述第一彈簧板呈拱形設(shè)置，所述第一彈簧板兩端分別與第一緩沖彈簧和第二緩沖彈簧固定連接，所述第一彈簧板的拱頂與鋁蜂窩板背面緊貼，所述緩沖機構(gòu)包含有第一筒體和第二筒體，所述第一筒體插入第二筒體內(nèi)，所述第一筒體和第二筒體滑動連接，所述第二筒體內(nèi)設(shè)置有中凹型螺旋彈簧，所述中凹型螺旋彈簧兩端分別與第一筒體和第二筒體內(nèi)壁焊接，所述鋁槽體和鋁蜂窩板分別與第一筒體和第二筒體固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防撞裝置，其特征在于：所述鋁槽體兩側(cè)分別設(shè)置有第一連接條和第二連接條，所述第一連接條和第二連接條均與鋁槽體為一體式設(shè)置，所述第一連接條和第二連接條分別與第一連接板和第二連接板螺栓連接，所述第一連接板和第二連接板通過第一連接條和第二連接條與鋁槽體連接，所述第一連接板和第二連接板均與鋁槽體的槽壁緊貼。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車防撞裝置，其特征在于：所述鋁槽體外表面為鍍鉻設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車防撞裝置，其特征在于：所述第一筒體和第二筒體內(nèi)均填充有泡沫粒子。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車防撞裝置，其特征在于：所述鋁槽體包含有槽壁部和槽底部，所述槽壁部呈傾斜設(shè)置，所述槽壁部與槽底部之間的夾角為110°，所述槽壁部與槽底部為一體式設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車防撞裝置，其特征在于：所述第一緩沖彈簧和第二緩沖彈簧均為對頂波形彈簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車防撞裝置，其特征在于：所述第一筒體內(nèi)設(shè)置有圓柱螺旋彈簧，所述圓柱螺旋彈簧一端與第一筒體的筒底粘合，所述圓柱螺旋彈簧插入中凹型螺旋彈簧內(nèi)，所述圓柱螺旋彈簧另一端與第二筒體粘合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車防撞裝置，其特征在于：所述鋁槽體內(nèi)設(shè)置有第二彈簧板，所述第二彈簧板呈拱形設(shè)置，所述第二彈簧板的拱頂與鋁槽體焊接，所述第二彈簧板的兩端均設(shè)置有滑輪，所述第二彈簧板與滑輪滑動連接，所述第一彈簧板背面設(shè)置有與滑輪相配對的滑槽，所述滑輪插入滑槽內(nèi)。
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