[實用新型]懸置及懸置系統

有效

• 申請號: 201822163914.6
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN209552929U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 劉曉竹
• 申請（專利權）人: 康迪泰克（中國）橡塑技術有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 湯國華

1.一種懸置系統，其包括承載梁和安裝于所述承載梁的懸置，所述懸置包括內芯、緩沖件、安裝于所述承載梁的外殼及懸掛于所述內芯的下方的支架，其特征在于：所述外殼包括有設置在下方的支撐部，所述外殼或者所述承載梁形成有設置在上方的第一阻擋部，所述緩沖件具有設置在所述內芯與所述支撐部之間的第一緩沖部和設置在所述內芯與所述第一阻擋部之間的第二緩沖部，所述第一緩沖部具有相對設置的第一端和第二端，所述第一端與所述支撐部相連，所述第二端與所述內芯相連。

2.如權利要求1所述的懸置系統，其特征在于：當所述外殼形成所述第一阻擋部時，所述外殼一體成型有所述第一阻擋部和支撐部。

3.如權利要求1所述的懸置系統，其特征在于：當所述承載梁形成所述第一阻擋部時，所述外殼具有上開口，所述第二緩沖部僅連接于所述內芯和承載梁中的一個，并且在未工作狀態時彈性抵壓另一個。

4.如權利要求1所述的懸置系統，其特征在于：所述第二緩沖部僅連接于所述內芯和第一阻擋部中的一個，并且向另一個的方向延伸有若干間隔設置的阻擋塊。

5.如權利要求4所述的懸置系統，其特征在于：定義有垂直于上下方向的第一方向，所述外殼具有收容所述內芯的收容空間，且所述外殼在所述第一方向上設置有相對的第一開口和第二開口，所述阻擋塊沿所述第一方向延伸。

6.如權利要求5所述的懸置系統，其特征在于：所述內芯部分向外延伸出所述第一開口，部分向外延伸出所述第二開口，所述第二緩沖部連接于所述內芯，沿所述第一方向上，至少一個所述阻擋塊的尺寸比所述第一阻擋部的尺寸長。

7.如權利要求1所述的懸置系統，其特征在于：所述外殼設置有第二阻擋部，所述內芯設置有位于所述第二阻擋部的上方的第一限位部，所述緩沖件具有設置在所述第一限位部和第二阻擋部之間的第三緩沖部，所述第三緩沖部連接于所述第一限位部和所述第二阻擋部中的一個，且與另一個之間形成有第一緩沖空間。

8.如權利要求1所述的懸置系統，其特征在于：所述支撐部設置有供所述支架貫穿的第一貫穿孔。

9.如權利要求1所述的懸置系統，其特征在于：所述支撐部設置有包圍在所述支架周圍的第二限位部，所述緩沖件具有設置在所述支架與所述第二限位部之間的第四緩沖部。

10.如權利要求9所述的懸置系統，其特征在于：所述支撐部包括有主體部，所述主體部具有傾斜或者彎曲延伸的支撐面，所述第一緩沖部連接于所述支撐面，所述第二限位部自所述主體部向所述支架方向延伸。

11.一種懸置，用于將汽車的動力總成安裝至汽車的承載梁，所述懸置包括內芯、緩沖件、用于安裝至所述承載梁的外殼及懸掛于所述內芯的下方的支架，其特征在于：所述外殼包括有設置在下方的支撐部和設置在上方的第一阻擋部，所述緩沖件具有設置在所述內芯與所述支撐部之間的第一緩沖部和設置在所述內芯與所述第一阻擋部之間的第二緩沖部，所述第一緩沖部具有相對設置的第一端和第二端，所述第一端與所述支撐部相連，所述第二端與所述內芯相連。

12.如權利要求11所述的懸置，其特征在于：所述外殼一體成型有所述第一阻擋部和支撐部，所述懸置包括有從上往下組裝至所述內芯以將所述支架與內芯固定的固定件，所述第一阻擋部對應于所述固定件設置有第二貫穿孔。

13.一種懸置，用于將汽車的動力總成安裝至汽車的承載梁，所述懸置包括內芯、緩沖件、用于安裝至所述承載梁的外殼及懸掛于所述內芯的下方的支架，其特征在于：所述外殼包括有設置在下方的支撐部，所述緩沖件具有設置在所述內芯與所述支撐部之間的第一緩沖部和設置在所述內芯的上方以與所述承載梁配合的第二緩沖部，所述第一緩沖部具有相對設置的第一端和第二端，所述第一端與所述支撐部相連，所述第二端與所述內芯相連。