[實用新型]一種集裝箱雙層岸邊起重機

有效

• 申請號: 201822163690.9
• 申請日: 2018-12-22
• 公開（公告）號: CN211644412U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 王燏斌
• 申請（專利權）人: 王燏斌
• 主分類號: B66C23/06
• 分類號: B66C23/06;B66C23/26;B66C23/64;B66C23/82;B66C23/62;B66C5/02;B66C13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提出的是一種集裝箱雙層岸邊起重機，其用于碼頭1的集裝箱2的岸邊起重機3包括橫向軌道4、固定機架5、轉動機架6、集裝箱2的起重車7、起重車7運行的縱向軌道8和起重車7的升降機9，固定機架5包括豎架5?1、橫框架5?2、橫移行走輪5?3、轉動軸5?4和頂部卷揚機5?5；轉動機架6包括轉動架6?1和轉動縱向軌道8A，縱向軌道8由上層縱向軌道8?1和下層縱向軌道8?2組成，起重車7包括起重車機架7?1、縱向行走輪7?2和起重吊掛裝置7?3。優點：起重車7通過升降機9實現在上層縱向軌道8?1和下層縱向軌道8?2之間運行，下層縱向軌道8?2上的多臺起重車7同時對船10進行集裝箱2的裝卸作業，空載的起重車7從上層縱向軌道8?1上返回，形成閉環連續輸送，提高裝卸效率。

技術領域

本發明涉及的是一種集裝箱雙層岸邊起重機，屬集裝箱岸邊起重機技術領域。

背景技術

現有集裝箱岸邊起重機主要依靠岸橋吊裝，岸橋主要是單層結構，集裝箱裝卸、轉運速度慢，效率低。

發明內容

本發明提出的是一種集裝箱雙層岸邊起重機，其目的旨在克服現有技術存在的缺陷，其主要優點：岸邊起重機3設有上層縱向軌道8-1和下層縱向軌道8-2，起重車7通過升降機9實現在上層縱向軌道8-1和下層縱向軌道8-2之間運行，下層縱向軌道8-2上的多臺起重車7同時對船10進行集裝箱2的裝卸作業，空載的起重車7從上層縱向軌道8-1上運行返回，形成閉環連續輸送，提高裝卸效率。

本發明的技術解決方案：用于碼頭1的集裝箱2的岸邊起重機3包括橫向軌道4、固定機架5、轉動機架6、集裝箱2的起重車7、起重車7運行的縱向軌道8和起重車7的升降機9，設碼頭1水岸的長度方向為X方向，橫向軌道4固定于地面沿X方向布置，固定機架5包括豎架5-1、橫框架5-2、橫移行走輪5-3、轉動軸5-4和頂部卷揚機5-5，橫移行走輪5-3安裝在豎架5-1的底部在橫向軌道4上沿X方向運行，橫框架5-2固定于豎架5-1的上部，頂部卷揚機5-5位于豎架5-1近水側的頂部；轉動機架6包括轉動架6-1和轉動縱向軌道8A，轉動架6-1通過轉動軸5-4與固定機架5鉸接，通過頂部卷揚機5-5中的鋼絲繩5-5-1繞轉動軸5-4轉動，轉動縱向軌道8A安裝在轉動架6-1上，是縱向軌道8的組成部分，縱向軌道8包括轉動縱向軌道8A和固定縱向軌道8B，由上層縱向軌道8-1和下層縱向軌道8-2組成，轉動縱向軌道8A包括轉動上層縱向軌道8A-1和轉動下層縱向軌道8A-2，固定縱向軌道8B固定在橫框架5-2上，包括固定上層縱向軌道8B-1和固定下層縱向軌道8B-2，起重車7包括起重車機架7-1、縱向行走輪7-2和起重吊掛裝置7-3，縱向行走輪7-2安裝在起重車機架7-1上，在縱向軌道8上行走，起重吊掛裝置7-3的上方安裝在起重車機架7-1上，下方吊掛集裝箱2，若干起重車7通過升降機9實現在上層縱向軌道8-1和下層縱向軌道8-2之間運行，下層縱向軌道8-2上的多臺起重車7同時對船10進行集裝箱2的裝卸作業；當轉動機架6的端部轉動至高位時，不影響集裝箱運輸船10的運行，當轉動機架6呈水平狀態時，轉動機架6位于船10上的集裝箱2的上方，起重車7將位于固定機架5下方同時也在縱向軌道8下方的集裝箱2裝至船10上，或將船10上的集裝箱2卸至固定機架5中的縱向軌道8的下方。

本發明的優點：岸邊起重機3設有上層縱向軌道8-1和下層縱向軌道8-2，起重車7通過升降機9實現在上層縱向軌道8-1和下層縱向軌道8-2之間運行，下層縱向軌道8-2上的多臺起重車7同時對船10進行集裝箱2的裝卸作業，空載的起重車7從上層縱向軌道8-1上運行返回，形成閉環連續輸送，提高裝卸效率。

附圖說明

圖1是由橫向軌道4、固定機架5、轉動機架6、集裝箱2的起重車7、起重車7運行的縱向軌道8和起重車7的升降機9組成的碼頭1的集裝箱2的岸邊起重機3的結構示意圖，也是轉動縱向軌道8A包括轉動上層縱向軌道8A-1和轉動下層縱向軌道8A-2的結構示意圖，也是固定縱向軌道8B包括固定上層縱向軌道8B-1和固定下層縱向軌道8B-2的結構示意圖；