[實用新型]一種低噪音阻尼型汽車門外拉手裝置

有效

• 申請號: 201822163650.4
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN210105543U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 宋定國;朱曉麗;美建利
• 申請（專利權）人: 寧波志勝科技有限公司
• 主分類號: E05B85/10
• 分類號: E05B85/10;E05B77/38
• 代理公司: 北京君恒知識產權代理有限公司 11466
• 代理人: 鄭黎明

本實用新型屬于汽車配件技術領域，具體為一種低噪音阻尼型汽車門外拉手裝置，包括固定塊，所述固定塊的內部設有空腔，所述固定塊的上端對稱的設有兩個通孔，所述通孔與空腔連通，所述空腔內底端固定連接有兩個固定柱，兩個所述固定柱上均滑動插設有插桿，兩個所述插桿相對的一端均固定連接有連接塊，兩個所述連接塊之間設有連接桿，所述連接桿的兩側均設有支桿，所述支桿的兩端與連接桿和連接塊均為轉動連接，兩個所述插桿相互遠離的一端上側均固定連接有移動柱，所述移動柱的上端貫穿通孔并向外延伸。本實用新型比現有的車把手結構更加的穩固，長期使用后也不會出現松動的情況。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種低噪音阻尼型汽車門外拉手裝置。

背景技術

汽車車門內開結構是用于在車內的人員打開車門的機構。現有汽車車門內開結構的工作過程采用杠桿原理，內開手柄和內開鎖止鉸接在車門內開手柄護圈處，內開手柄和內開鎖止分別通過兩根連桿與鎖體上對應的搖臂相連。

但是現有的結構，杠桿結構長時間的使用后會造成結構松脫，使得車門不能穩定的與車體鎖定。

發明內容

（一）要解決的技術問題

為了克服現有技術不足，本實用新型的目的在于提供一種低噪音阻尼型汽車門外拉手裝置。

（二）技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種低噪音阻尼型汽車門外拉手裝置，包括固定塊，所述固定塊的內部設有空腔，所述固定塊的上端對稱的設有兩個通孔，所述通孔與空腔連通，所述空腔內底端固定連接有兩個固定柱，兩個所述固定柱上均滑動插設有插桿，兩個所述插桿相對的一端均固定連接有連接塊，兩個所述連接塊之間設有連接桿，所述連接桿的兩側均設有支桿，所述支桿的兩端與連接桿和連接塊均為轉動連接，兩個所述插桿相互遠離的一端上側均固定連接有移動柱，所述移動柱的上端貫穿通孔并向外延伸，兩個所述移動柱向外延伸的一端均固定連接有夾緊塊，兩個所述夾緊塊分別位于壓板的兩側，所述連接桿的底端與空腔內底端之間設有彈性裝置，所述連接桿的上端貫穿固定塊并固定連接有壓板，所述固定塊的上端固定連接有兩個連接板，兩個所述連接板分別位于移動柱的兩側。

作為優選，所述彈性裝置包括減震塊、彈簧與減震筒，所述減震筒與空腔內底端固定連接，所述減震筒的上端設有凹槽，所述彈簧的底端與凹槽內底端固定連接，所述彈簧的上端與減震塊的底端固定連接，所述減震塊的上端與連接桿的底端固定連接。

作為優選，所述連接板上設有安裝孔。

作為優選，所述夾緊塊采用金屬材質制成。

作為優選，所述壓板的上側設有按壓槽，所述按壓槽為圓弧狀。

作為優選，兩個所述鎖定塊相對的一端均為圓柱狀。

（三）有益效果

本實用新型相對于現有技術，具有以下有益效果：

1)、使用時，將兩個連接板與車門中的車把手上預留位置固定連接，然后車外人員用手同時握住壓板與固定塊，使得壓板向著固定塊靠近，然后連接桿向下移動，使得支桿帶動連接塊相互遠離，進而實現兩個插桿相互遠離，然后帶動兩個移動柱相互遠離，使得夾緊塊相互遠離，與車體上的鎖定結構分離，使得門體可以從外面被開啟，當需要將車門關閉時候，兩個夾緊塊與車體上的鎖定結構相互擠壓，使得兩個夾緊塊相互遠離，然后與車體上的鎖定結構鎖定在一起。本實用新型比現有的車把手結構更加的穩固，長期使用后也不會出現松動的情況。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的A處結構放大示意圖。

圖3為本實用新型的俯視結構示意圖。