[實用新型]一種公路路基防沉降裝置

有效

• 申請號: 201822162622.0
• 申請日: 2018-12-23
• 公開（公告）號: CN209555680U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 王麗麗;楊立娜;梁紹濤
• 申請（專利權）人: 王麗麗
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于公路路基防護技術領域，具體涉及一種公路路基防沉降裝置，包括瀝青面層、路面層和支撐層，所述支撐層的下方設有若干個交錯分布的擴張柱，所述擴張柱的上部設有封閉層，所述封閉層的下方設有導水層，所述導水層的下方形成擠壓形變層；所述擴張柱垂直與所述封閉層；在擠壓形變層的上方和擴張柱之間設有導水層，導水層的底層由防滲填料層組成，上層由碎石層組成，可以形成導流縫隙，滲水可以通過碎石層流通至路的另一側，由于不流經其他結構上，不會導致造成結構的變化，從而不影響其他結構的支撐強度，保持結構的合理，通過擴張柱對原有的地基進行擠壓夯實，可以有效的增加原有地基的密度，提高了道路的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于公路路基防護技術領域，具體涉及一種公路路基防沉降裝置。

背景技術

路基沉陷是指由于路堤填料選擇不當，填筑方法不合理，壓實度不足，在荷載和水、溫度綜合作用下而堤身沉陷；原地面為較弱土層，填筑前未經換土或壓實不足而產生地基下沉，不同的路基填方高度所發生的沉降不同，特別是在填挖交界處填筑土和原地面土具有不同密實度和不同的沉降量，將導致不均勻沉降現象的發生，使路基縱向呈馬鞍形。在橫坡較大的路段，出現半填半挖斷面，填筑土和原地面土密度不同，受施工作業面的限制導致填筑土和原地面土結合不良而使路基兩側發生不均勻沉降，表現為一側高一側低。

現有的技術存在以下問題：

1、道路在修建在坡地時，容易產生地下水的流動，而長期的水流會造成路基底部的土層產生變化，影響結構強度，造成路面的沉降；

2、由于路面底部的土質不均勻，道路建設好后，路面受到壓力使路基產生應力，從而引發路基產生坑洼，造成路面損壞。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本實用新型提供了一種公路路基防沉降裝置，具有防止沉降的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路路基防沉降裝置，包括瀝青面層、路面層和支撐層，所述支撐層的下方設有若干個交錯分布的擴張柱，所述擴張柱的上部設有封閉層，所述封閉層的下方設有導水層，所述導水層的下方形成擠壓形變層；所述擴張柱垂直與所述封閉層，所述導水層沿道路橫向方向布置，所述導水層呈波浪形穿插在所述擴張柱之間，所述導水層包括防滲填料層、支撐板和碎石層，所述防滲填料層位于所述碎石層的底部，所述碎石層的兩側固定有所述支撐板。

優選的，所述支撐層的寬度大于所述瀝青面層的寬度，所述支撐層的兩側設有排水溝，所述排水溝延伸至所述導水層的上方。

優選的，所述路面層由砂礫石以及土填充而成，所述路面層的厚度為二十厘米。

優選的，所述擴張柱的高度為八十厘米，所述擴張柱的底部具有外凸部，所述擴張柱由砂礫石填充而成，所述砂礫石由中粒砂巖、細粒砂巖和細砂巖組成，且所述中粒砂巖、細粒砂巖和細砂巖的直徑小于二十毫米。

優選的，所述支撐層為混凝土層，所述混凝土層由膠凝材料和顆粒狀集料組成，顆粒狀集料的直徑為三十至五十毫米，所述支撐層的厚度為二十厘米。

優選的，所述擠壓形變層的上方具有致密擠壓部，所述致密擠壓部位于所述外凸部的外側。

優選的，所述封閉層包括碎石礫、混合劑和基板，所述碎石礫和所述混合劑混合形成加固層，所述基板位于所述碎石層的上方，所述基板上具有若干個鉚訂，所述鉚訂由所述基板的底部貫穿所述基板并延伸至所述加固層中。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、在擠壓形變層的上方和擴張柱之間設有導水層，導水層的底層由防滲填料層組成，上層由碎石層組成，可以形成導流縫隙，滲水可以通過碎石層流通至路的另一側，由于不流經其他結構上，不會導致造成結構的變化，從而不影響其他結構的支撐強度，保持結構的合理；