[實用新型]一種汽車轉向器的齒條支撐結構

有效

• 申請號: 201822162225.3
• 申請日: 2018-12-23
• 公開（公告）號: CN209441438U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 徐偉杰;彭冬冬;張儀松
• 申請（專利權）人: 新鄉艾迪威汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D3/12
• 分類號: B62D3/12
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 趙振

1.一種汽車轉向器的齒條支撐結構，其特征在于：所述齒條支撐結構由本體（106）和彈性體（107）組成；所述齒條支撐結構（102）安裝于殼體（100）內，本體（106）上最大直徑凸起（105）和殼體（100）的槽（104）相配合將本體（106）約束在殼體（100）內，通過本體（106）上的最大直徑凸起（105）與殼體（100）配合，實現對齒條支撐結構（102）剛度的調節。

2.如權利要求1所述的一種汽車轉向器的齒條支撐結構，其特征在于：所述本體（106）主體是中空環形結構，中空環形結構上有切割槽（108），切割槽（108）從中空環形結構的開口端起始，沿中空環形結構的軸向切割，切割槽（108）的切割長度小于中空環形結構的長度，使得中空環形結構為一個整體，切割槽（108）以中空環形結構的中心軸為旋轉對稱軸，均勻分布在中空環形結構一周。

3.如權利要求2所述的一種汽車轉向器的齒條支撐結構，其特征在于：所述本體（106）材料為塑料件。

4.如權利要求2所述的一種汽車轉向器的齒條支撐結構，其特征在于：在所述切割槽（108）的切割起始端，本體（106）上有最大直徑凸起（105），最大直徑凸起（105）與殼體（100）的槽（104）相配合，本體（106）上有固定彈性體（107）的槽（109），槽（109）的左側和最大直徑凸起（105）右側是凸臺（110），槽（109）的右側是凸臺（111）和倒角（112），凸臺（111）用于限制彈性體（107）向右移動，倒角（112）用于在安裝齒條支撐結構（102）時起安裝引導作用。

5.如權利要求4所述的一種汽車轉向器的齒條支撐結構，其特征在于：所述彈性體（107）為帶狀薄壁結構，安裝于本體（106）的槽（109）內，實現對齒條支撐結構（102）的浮動支撐作用。

6.如權利要求5所述的一種汽車轉向器的齒條支撐結構，其特征在于：所述彈性體（107）的材料為聚氨酯彈性體。

7.如權利要求5所述的一種汽車轉向器的齒條支撐結構，其特征在于：所述彈性體（107）的材料為丁晴橡膠類材料。

8.如權利要求1所述的一種汽車轉向器的齒條支撐結構，其特征在于：在安裝所述齒條（101）時在齒條（101）與齒條支撐結構（102）的接觸面預先涂抹油脂（103）。