[實用新型]一種寒區車型發動機的供油裝置

有效

• 申請號: 201822161003.X
• 申請日: 2018-12-22
• 公開（公告）號: CN209369965U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 曾澤泉;孫大威;于洪亮;郭亞昌
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M31/16;F02M37/30;F02N19/04;F02D19/06;F02D41/06
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 朱世林

本實用新型公開了一種寒區車型發動機的供油裝置，包括具有雙路控制信號的柴油轉換電磁閥和駕駛室內帶指示燈的一鍵切換開關作為核心部件，精確控制柴油切換時間，并且可以一鍵切換，極大的提高了整車冷啟動效率，降低了用戶使用難度，徹底解決了混油和掛蠟問題，同時制造成本較低，具有及其明顯的市場優勢，為用戶極大的降低了運營成本。

技術領域

本實用新型屬于寒區柴油機車型柴油供給及切換的技術領域，特別涉及一種寒區車型發動機的供油裝置。

背景技術

目前，由于貨運市場的競爭越來越大，法規要求的越發嚴格，市場運營成本越來越高，降低柴油成本成為貨運行業的一種重要手段，特別是寒區車型如何降低油品使用要求成為許多用戶的迫切需求。柴油切換技術在這種市場需求下應運而生。

傳統的柴油切換技術目前主要通過柴油轉換電磁閥通過簡單的控制實現：通過開關控制電磁閥(單路信號)同時進行雙油箱的進、回油路切換。這種切換技術操作步驟復雜、且需要精確控制切換時間。一旦操作不當，極易造成油箱混油和掛蠟，直接導致發動機無法啟動。如何能夠提高整車冷啟動效率，降低用戶使用難度，同時實現柴油精確切換，并徹底解決混油和掛蠟問題，成為柴油切換技術領域急需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術所存在的不足，提供一種寒區車型發動機的供油裝置，用以提高寒區柴油機車型整車冷啟動效率，降低用戶使用難度，同時實現柴油精確切換，并徹底解決混油和掛蠟問題。

工作原理：在新車狀態下，柴油管路(進、回油路)中無柴油，柴油轉換電磁閥處于初始位置，控制信號為A，進、回油路均接通-35#柴油箱，駕駛室內一鍵切換開關處于初始位置，信號燈熄滅；需要低溫起動時，車輛打火啟動，電控柴油轉換閥控制的進、回油路接通-35#柴油箱，此時使用-35#柴油供油，同時打開熱水閥，發動機中熱的冷卻液通過加熱管路對0#柴油箱中的0#柴油加熱；當0#柴油達到一定溫度，按下駕駛室內一鍵切換開關，電控柴油轉換閥控制信號為B，立刻將進、回油路轉換為0#柴油箱；當駕駛員使用0#柴油即將到達或已到達目的地時，駕駛員按下駕駛室內一鍵切換開關，信號燈亮起，電控柴油轉換閥控制進油路切換到-35#柴油箱，使用-35#柴油供油，回油路仍接通0#柴油箱；待信號燈熄滅，電控柴油轉換閥自動將回油路切換至-35#柴油箱，此時控制信號轉為A。至此柴油轉換完成，可以關閉發動機，整車正常熄火。

本實用新型采用具有雙路控制信號的電控柴油轉換閥、駕駛室內帶指示燈的一鍵切換開關作為核心部件，精確控制柴油切換時間，并且可以一鍵切換，極大的提高了整車冷啟動效率，降低了用戶使用難度，徹底解決了混油和掛蠟問題，同時制造成本較低，具有及其明顯的市場優勢，為用戶極大的降低了運營成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構原理示意圖。

其中：1、加熱管路，2、發動機，3、電加熱柴油粗濾器，4、一鍵切換開關，5、-35#柴油箱，6、0#柴油箱，7、電控柴油轉換閥

具體實施方式

為清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式，并結合其附圖，對本方案進行闡述。