[實用新型]一種汽車減震器用膠囊模具

有效

• 申請號: 201822155423.7
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN209566404U
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 孫家寬;李建星
• 申請（專利權）人: 青島眾力成機械模具有限公司
• 主分類號: B29C33/30
• 分類號: B29C33/30;B29L22/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車減震器用膠囊模具，包括左夾板和右夾板，左夾板與右夾板之間設置有連接軸，左夾板與右夾板的內壁上均安裝有模具定型板，左夾板的內壁上還設置有固定螺栓，右夾板的內壁上還設置有與固定螺栓相配合的安裝孔。本實用新型中左夾板與右夾板通過連接軸轉動拼接組合在一起后，兩個模具定型板能夠精準的貼合在一起，通過兩個凹槽形成筒狀的膠囊模具腔，通過固定螺栓與安裝孔相配合，能夠緊固左夾板與右夾板，配合連接軸與皮帶能夠將左夾板與右夾板的兩側都進行緊固，起到固定膠囊模具腔的作用，能夠進行自由組裝拆卸，方便清理模具容納腔，更便于人們的使用，且模具腔結構穩定性高，便于人們長久使用。

技術領域

本實用新型涉及一種膠囊模具，特別涉及一種汽車減震器用膠囊模具。

背景技術

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，而在減震器中會使用到膠囊，一般的膠囊模具大多為筒狀時，膠囊模具在加工制作膠囊后，不能夠進行自由拆卸，不便于清理模具內的容納腔，不方便人們的使用，且模具腔結構不穩定。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種汽車減震器用膠囊模具，能夠進行自由組裝拆卸，方便清理模具容納腔，更便于人們的使用，且模具腔結構穩定性高，便于人們長久使用。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種汽車減震器用膠囊模具，包括左夾板和右夾板，所述左夾板與右夾板之間設置有連接軸，所述連接軸的外側設置有皮帶，所述左夾板與右夾板的內壁上均安裝有模具定型板，所述模具定型板的內部中央開設有凹槽，所述凹槽的頂部開設有充氣口，所述左夾板的內壁上還設置有固定螺栓，所述右夾板的內壁上還設置有與固定螺栓相配合的安裝孔，所述凹槽的底部設置有若干排氣孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述左夾板與右夾板通過連接軸鉸接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述凹槽的形狀為半弧形。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述左夾板上的模具定型板與右夾板上的模具定型板體積大小相同。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述左夾板上的凹槽與右夾板上的凹槽關于連接軸相對稱。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述固定螺栓與安裝孔關于連接軸相對稱。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型中左夾板與右夾板通過連接軸轉動拼接組合在一起后，兩個模具定型板能夠精準的貼合在一起，通過兩個凹槽形成筒狀的膠囊模具腔，通過固定螺栓與安裝孔相配合，能夠緊固左夾板與右夾板，配合連接軸與皮帶能夠將左夾板與右夾板的兩側都進行緊固，起到固定膠囊模具腔的作用，能夠進行自由組裝拆卸，方便清理模具容納腔，更便于人們的使用，且模具腔結構穩定性高，便于人們長久使用。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖中：1、左夾板；2、右夾板；3、連接軸；4、皮帶；5、模具定型板；6、凹槽；7、充氣口；8、固定螺栓；9、安裝孔；10、排氣孔。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

其中附圖中相同的標號全部指的是相同的部件。