[實用新型]一種筒體車床液壓夾具

有效

• 申請號: 201822155169.0
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN209174935U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 趙懷
• 申請（專利權）人: 杭州鐵泰自動化科技有限公司
• 主分類號: B23B31/40
• 分類號: B23B31/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種筒體車床液壓夾具，包括夾具本體，所述夾具本體包括旋轉體、設置于旋轉體內部的夾緊機構以及設置于旋轉體一端的推進機構，所述夾緊機構包括第一斜楔桿、第二斜楔桿、第一壓塊和第二壓塊，所述第一斜楔桿和第二斜楔桿固定連接于一起，所述第一壓塊與第一斜楔桿相互垂直設置，所述第二壓塊與第二斜楔桿相互垂直設置，所述第一斜楔桿和第一壓塊之間以及第二斜楔桿和第二壓塊之間均采用斜面自鎖的方式進行連接，所述推進機構包括沿著遠離夾緊機構依次連接的拉塊、連接螺母和拉管，所述拉塊的一端與第一斜楔桿的一端固定連接。本實用新型結構設計合理，夾持穩定性好，整體結構緊促，無需額外油壓引入夾具內部，使用效果好。

技術領域

本實用新型涉及液壓夾具技術領域，具體涉及一種筒體車床液壓夾具。

背景技術

液壓夾具就是用液壓元件代替機械零件，通過液壓控制實現對工件的自動定位、支承與夾緊的夾具。具有夾緊力大，夾緊可靠，工作平穩，使用方便等優點，目前廣泛應用于數控機床，加工中心，自動化生產線等場景。通過把選用的液壓元件和設計的機械部分裝配在一起，就可以得到所需要的夾具。

現有技術中，車床夾具一般采用三爪卡盤為主，其中卡盤主要用于夾持圓柱體形的零件，對于非圓柱體形的長筒式零件，采用卡盤進行夾持時就會出現一些局限性，從而導致夾持穩定性不好的問題。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述問題，提供了一種結構設計合理，夾持穩定性好，整體結構緊促，無需額外油壓引入夾具內部的筒體車床液壓夾具。

本實用新型采用如下技術方案：

一種筒體車床液壓夾具，包括夾具本體，所述夾具本體包括旋轉體、設置于旋轉體內部的夾緊機構以及設置于旋轉體同一端的連接塊和推進機構，所述旋轉體內部一側面上設有沿著旋轉體的長度方向設置的卡板，所述卡板和旋轉體內側壁之間設有滑道，所述夾緊機構包括第一斜楔桿、第二斜楔桿、第一壓塊和第二壓塊，所述第一斜楔桿和第二斜楔桿依次滑動設置于滑道內，且所述第一斜楔桿和第二斜楔桿固定連接于一起，所述第一壓塊與第一斜楔桿相互垂直設置，且所述第一壓塊的一端與第一斜楔桿的外側壁相互滑動抵接，所述第一壓塊的另一端貫穿于卡板設置，所述第二壓塊與第二斜楔桿相互垂直設置，且所述第二壓塊的一端與第二斜楔桿的外側壁相互滑動抵接，所述第二壓塊的另一端也貫穿于卡板設置，所述第一斜楔桿上與第一壓塊抵接的位置處設有第一斜面，所述第二斜楔桿上與第二壓塊抵接的位置處設有第二斜面，所述推進機構包括沿著遠離夾緊機構依次連接的拉塊、連接螺母和拉管，所述拉塊的一端與第一斜楔桿的一端固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述旋轉體的內側壁上且對應于第一壓塊的位置處設有第一容納槽，所述第一容納槽內滑動設有第一上蓋，所述第一上蓋與第一壓塊固定連接，所述旋轉體的內側壁上且對應于第二壓塊的位置處設有第二容納槽，所述第二容納槽內滑動設有第二上蓋，所述第二上蓋與第二壓塊固定連接，所述第二上蓋與卡板之間以及第一上蓋與卡板之間均設有第一復位彈簧。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述滑道內且位于第一斜楔桿和第二斜楔桿之間的位置處固定設有一個復位板，所述第一斜楔桿上靠近第二斜楔桿的一端設有一個連接柱，所述連接柱上遠離第一斜楔桿的一端滑動貫穿于復位板且與第二斜楔桿固定連接，所述連接柱上遠離第一斜楔桿的一端且位于復位板和第二斜楔桿之間的位置處設有一個限位塊，所述第一斜楔桿上靠近第二斜楔桿的一端端部和復位板之間設有第二復位彈簧，所述第二復位彈簧套設于連接柱的外部。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述旋轉體內部與夾緊機構相對的一側面上固定設有一個沿著旋轉體的長度方向設置的V型定位塊。

本實用新型的有益效果是：