[實用新型]12比1載貨電梯的曳引結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822154909.9
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209815442U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發(fā)明（設計）人: 潘健;李顯斌;蔣樂;楊興雨
• 申請（專利權）人: 菱王電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B7/10
• 分類號: B66B7/10;B66B11/00;B66B11/04;B66B11/08;B66B17/12
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1.12比1載貨電梯的曳引結構，包括轎廂架以及安裝在轎廂架上方的承重組件與安裝在轎廂架側(cè)方的對重裝置，所述的轎廂架頂部設有轎頂繩輪組，其特征在于：所述的承重組件上設有與轎頂繩輪組垂直的第一承重梁、第二承重梁、第三承重梁，所述的第二承重梁與第三承重梁之間設有與轎頂繩輪組平行的轎頂繞線梁，所述的轎頂繞線梁上設有配合轎頂繩輪組使用的轎頂繞線輪組，所述的第一承重梁上安裝有對重側(cè)繩頭板與對重導向輪組，所述的第一承重梁與第二承重梁上安裝有曳引主機，所述的第三承重梁與第二承重梁上分別安裝有前轎架導向輪與后轎架導向輪，所述的第三承重梁上安裝有轎廂側(cè)繩頭板，所述的對重裝置上設有對重反繩輪組，所述的轎頂繩輪組、轎頂繞線輪組、對重導向輪組、曳引主機、前轎架導向輪、后轎架導向輪、對重反繩輪組使用鋼絲繩繞行連接，所述的鋼絲繩兩端頭分別固定在轎廂側(cè)繩頭板與對重側(cè)繩頭板上。

2.如權利要求1所述的12比1載貨電梯的曳引結構，其特征在于：所述的轎廂架由不少于三組的結構對稱且間距相同的轎架組成，所述的轎架兩側(cè)立柱設有安全鉗以及對應使用的一組轎廂導軌。

3.如權利要求2所述的12比1載貨電梯的曳引結構，其特征在于：所述的轎廂架的包括前側(cè)轎架、中側(cè)轎架、后側(cè)轎架，所述的前側(cè)轎架、中側(cè)轎架、后側(cè)轎架上分別對應放置轎頂繩輪組的前轎頂繩輪、中轎頂繩輪、后轎頂繩輪，所述的前轎頂繩輪、中轎頂繩輪、后轎頂繩輪為橫向繞線放置。

4.如權利要求1所述的12比1載貨電梯的曳引結構，其特征在于：所述的轎頂繞線輪組由前繞線輪、中繞線輪、后繞線輪組成，所述的前繞線輪、中繞線輪、后繞線輪分別配合前轎頂繩輪、中轎頂繩輪、后轎頂繩輪完成繞線動作。

5.如權利要求1所述的12比1載貨電梯的曳引結構，其特征在于：所述的對重反繩輪組包括6個對重反繩輪，所述的6個對重反繩輪為縱向繞線放置且在同一直線上，所述的6個對重反繩輪下方設有配合下方的對重平衡使用的6組對重塊。

6.如權利要求1所述的12比1載貨電梯的曳引結構，其特征在于：所述的對重導向輪組包括6個對重導向輪，所述的6個對重導向輪配合6個對重反繩輪完成繞線動作。

7.如權利要求1所述的12比1載貨電梯的曳引結構，其特征在于：所述的曳引主機靠轎廂架側(cè)的鋼絲繩依次向下橫向繞過前轎頂繩輪、向上橫向繞過前繞線輪、向下橫向繞回前轎頂繩輪、向上縱向繞過前轎架導向輪、向下橫向繞過中轎頂繩輪、向上橫向繞過中繞線輪、向下橫向繞回中轎頂繩輪、向上縱向繞過后轎架導向輪、向下橫向繞過后轎頂繩輪、向上橫向繞過后繞線輪、向下橫向繞回后轎頂繩輪、向上固定在轎廂側(cè)繩頭板上。

8.如權利要求1所述的12比1載貨電梯的曳引結構，其特征在于：所述的曳引主機靠對重裝置側(cè)的鋼絲繩依次向下縱向“S”型交叉繞過6個對重反繩輪與6個對重導向輪，所述的鋼絲繩最后由對重反繩輪引出向上固定在對重側(cè)繩頭板上。

9.如權利要求1所述的12比1載貨電梯的曳引結構，其特征在于：所述的第一承重梁、第二承重梁、第三承重梁為工字鋼，所述的第一承重梁、第二承重梁上安裝的曳引主機為永磁同步曳引機。