[實用新型]一種車載充電器結構

有效

• 申請號: 201822154631.5
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209358265U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 倪進娟
• 申請（專利權）人: 南京萊迪新能源科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H05K7/20
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙) 32260
• 代理人: 顧一明

本實用新型公開了一種車載充電器結構，包括充電器固定盒、左右走線管路和上下散熱管路，所述的左右走線管路分別與充電器固定盒左右兩側連接且連接位置處填充防水密封帶，所述的上下散熱管路分別與充電器固定盒上下兩側連接且連接位置處填充防水密封帶，所述的充電器固定盒、左右走線管路和上下散熱管路均焊接在電動車底盤下方位置處，所述的充電器固定盒下方設有開口板，所述的開口板一側通過轉軸與充電器固定盒下方轉動連接且另一側通過鎖扣與充電器固定盒下方連接。該結構可以方便在電動車上安裝車載充電器，在具有良好散熱效果的同時，可以減少充電器內部進水以及顛簸損壞的現象，提高用戶的充電體驗。

技術領域

本實用新型涉及民用充電設備技術領域，更具體的說，涉及一種車載充電器結構。

背景技術

電動兩輪或三輪車是人們日常生活中常見的代步工具，但是，現在的電動車的充電器是獨立的，一般人們將充電器放在家中，使用時找出來連接后充電。當人們外出沒電時就無法充電，現有技術中電動車沒有將充電器直接固定在車體上，主要有以下原因：將充電器安裝在車體上，如果密封起來，那么充電時無法散熱；如果不密封起來，下雨天，充電器內進水會損壞充電器；電動車行駛過程中經常顛簸，容易碰撞損壞充電器；沒有合適的位置安裝充電器。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供了一種車載充電器結構，該結構可以方便在電動車上安裝車載充電器，在具有良好散熱效果的同時，可以減少充電器內部進水以及顛簸損壞的現象，提高用戶的充電體驗。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種車載充電器結構，包括充電器固定盒、左右走線管路和上下散熱管路，所述的左右走線管路分別與充電器固定盒左右兩側連接且連接位置處填充防水密封帶，所述的上下散熱管路分別與充電器固定盒上下兩側連接且連接位置處填充防水密封帶，所述的充電器固定盒、左右走線管路和上下散熱管路均焊接在電動車底盤下方位置處，所述的充電器固定盒下方設有開口板，所述的開口板一側通過轉軸與充電器固定盒下方轉動連接且另一側通過鎖扣與充電器固定盒下方連接，所述的開口板與充電器固定盒之間空隙處填充防水密封帶，所述的左右走線管路上均設有繞線盒，所述的繞線盒內部設有繞線輪，所述的上下散熱管路末端均設有散熱盒，所述的散熱盒下方設有散熱網口，所述的散熱盒焊接在電動車底盤下方，所述的散熱盒內部設有散熱鰭片，所述的散熱鰭片內部設有若干條導熱銅管，所述的導熱銅管穿過上下散熱管路延伸到充電器固定盒內部的充電器上表面和下表面位置處并均通過散熱板與充電器上下表面固定連接，所述的散熱鰭片上方設有散熱風扇，所述的散熱風扇電源線路并入充電器電源線內部并與充電器共用外接電源，所述的散熱風扇電源線路外側包裹防水管路。

進一步，所述的左右走線管路內部分別為充電器電源線和充電線且多余長度的電源線和充電線均纏繞固定在繞線輪上。

進一步，所述的導熱銅管與散熱板焊接。

進一步，所述的散熱盒側面設有進風口。

與已有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型采用導熱銅管、散熱鰭片結合散熱風扇實現對充電器工作過程中上表面和下表面的散熱操作，散熱效果較好，熱量通過導熱銅管內部的冷卻液傳輸到散熱鰭片位置處再被散熱風扇從散熱網口中吹出，實現散熱效果的同時不會影響到充電器的密封防水效果；采用充電器固定盒、左右走線管路、上下散熱管路、防水管路以及防水密封帶等結構，可以減少充電器內部進水以及顛簸損壞的現象，保證充電器的安全穩定性；該車載充電器結構設置固定在電動車底盤位置處，不影響電動車的正常使用，在用戶需要時，可以快速拉出電源線插入電源插座再連接充電線到電動車蓄電池組進行充電操作，方便用戶使用。

附圖說明

圖1為本實用新型車載充電器結構仰視圖；

圖2為本實用新型車載充電器內部結構仰視圖；