[實用新型]一種具有減震功能的自行車車架有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201822154221.0 | 申請日： | 2018-12-20 |
| 公開（公告）號： | CN209336916U | 公開（公告）日： | 2019-09-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 張金英 | 申請（專利權(quán)）人： | 天津飛鴿車業(yè)發(fā)展有限公司 |
| 主分類號： | B62K19/30 | 分類號： | B62K19/30 |
| 代理公司： | 天津展譽專利代理有限公司 12221 | 代理人： | 陳欣 |
| 地址： | 300000 天津市靜海*** | 國省代碼： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 后軸 緩沖板 減震器 底桿 鉸接 后軸叉架 弧形護板 前叉套筒 中軸套管 立梁 上桿 自行車車架 鞍座套管 減震功能 下端 斜梁 本實用新型 壓縮減震器 配合關(guān)系 人體接觸 自行車架 活動板 鉸接處 形變 彈簧 緩沖 上梁 過濾 收縮 對稱 震動 貫穿 吸收 | ||
本實用新型涉及一種具有減震功能的自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管和后軸叉架，鞍座套管下方設(shè)有立梁，中軸套管與前叉套筒之間設(shè)有斜梁，立梁下端與前叉套筒之間設(shè)有上梁，立梁下端與中軸套管之間對稱設(shè)有弧形護板，后軸叉架包括后軸上桿和后軸底桿，后軸叉架兩端與弧形護板鉸接，后軸上桿和后軸底桿的鉸接處鉸接有緩沖板，緩沖板與后軸底桿之間鉸接有活動板，緩沖板與斜梁之間鉸接有減震器，由于后軸上桿、后軸底桿以及緩沖板之間的配合關(guān)系壓縮減震器，通過自行車架的形變來吸收震動，能夠高效地針對來自路面的沖擊進行過濾及緩沖，由于減震器從兩弧形護板之間貫穿，有效防止減震器的彈簧在收縮時與人體接觸發(fā)生夾掛現(xiàn)象。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種自行車車架，尤其涉及一種具有減震功能的自行車車架。
背景技術(shù)
在如今社會，為解決城市環(huán)境污染和城市交通的壓力，各個國家和政府都大力的促進人力自行車的發(fā)展，騎車出行也越來越被人們所重視，自行車已經(jīng)成為人們常用的交通工具之一，它具有環(huán)保、方便、價格適中的優(yōu)點，已成為人們信賴的出行工具。現(xiàn)有技術(shù)中自行車的車架絕大部分都是管狀結(jié)構(gòu)支架通過三角形架構(gòu)原理焊接而成，且現(xiàn)有技術(shù)中減震自行車采用的鞍管減震、前叉減震等方式不同程度地存在減震效果差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、夾掛等問題，使得自行車架整體上無法充分形變和吸收行駛過程中的顛簸，在路面條件不好時，容易造成使用者過早的疲勞，影響安全行駛以及舒適度。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種具有減震功能的自行車車架。
本實用新型是通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：
一種具有減震功能的自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管和后軸叉架，其特征在于，所述鞍座套管下方設(shè)有立梁，所述中軸套管與前叉套筒之間設(shè)有斜梁，所述立梁下端與前叉套筒之間設(shè)有上梁，立梁下端與中軸套管之間對稱設(shè)有弧形護板，所述后軸叉架包括后軸上桿和后軸底桿，所述后軸上桿一端與后軸底桿一端通過鉸軸鉸接，所述后軸底桿與弧形護板底端鉸接，所述后軸上桿與弧形護板上部鉸接，所述后軸上桿和后軸底桿的鉸接處鉸接有緩沖板，所述緩沖板設(shè)于后軸上桿和后軸底桿之間，所述緩沖板與后軸底桿之間遠離鉸軸處鉸接有活動板，所述緩沖板遠離鉸軸的一端鉸接有減震器，所述減震器貫穿兩弧形護板并與斜梁中部鉸接。
根據(jù)上述技術(shù)方案，優(yōu)選地，所述立梁和上梁之間固接有加強桿。
根據(jù)上述技術(shù)方案，優(yōu)選地，所述減震器為液壓避震器。
根據(jù)上述技術(shù)方案，優(yōu)選地，所述弧形護板底端朝向后軸叉架的位置固接有第一連接耳，所述后軸底桿與弧形護板在第一連接耳處鉸接，所述弧形護板上部朝向后軸叉架的位置固接有第二連接耳，所述后軸上桿與弧形護板在第二連接耳處鉸接，所述斜梁中部朝向弧形護板的位置固接有第三連接耳，所述減震器與斜梁在第三連接耳處鉸接。
本實用新型的有益效果是：
在自行車行進至顛簸路面時，由于后軸上桿、后軸底桿以及緩沖板之間的配合關(guān)系壓縮減震器，可以盡可能的通過自行車架的形變來吸收震動，能夠高效地針對來自路面的沖擊進行過濾及緩沖，提高騎行過程中的安全性和舒適性；除此之外，由于立梁下端與中軸套管左右兩側(cè)通過弧形護板連接，減震器從兩弧形護板之間貫穿，有效防止減震器的彈簧在收縮時與人體接觸發(fā)生夾掛現(xiàn)象。
附圖說明
圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型液壓避震器部分的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1.立梁，2.加強桿，3.上梁，4.前叉套筒，5.斜梁，6.第三連接耳，7.弧形護板，8.減震器，9.中軸套管，10.第一連接耳，11.活動板，12.后軸底桿，13.緩沖板，14.第二連接耳，15.后軸上桿，16.后軸尾鉤。
具體實施方式
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