[實用新型]電動汽車的后置后驅系統和電動汽車

有效

• 申請號: 201822153851.6
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209191702U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 黃曦;李海軍;王承兵
• 申請（專利權）人: 重慶小康工業集團股份有限公司
• 主分類號: B60L50/64
• 分類號: B60L50/64;B60K1/00
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444
• 代理人: 王剛;龔敏

本申請實施例提供一種電動汽車的后置后驅系統，包括單電池包、電機控制器、驅動電機以及后橋，其中所述電機控制器通過第一電線電纜組與所述單電池包相連接，所述驅動電機通過第二電線電纜組與所述電機控制器相連接，所述后橋通過螺栓與所述驅動電機固定連接。本申請的電動汽車的后置后驅系統和電動汽車通過單電池包的設計提高了電池能量密度以及巡航里程，減少了通信故障發生的幾率；同時本系統中的驅動電機與后橋直連，減少了連線及相關的接頭，降低了成本。

技術領域

本申請涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種電動汽車的后置后驅系統和電動汽車。

背景技術

隨著新能源汽車行業的不斷發展，技術標準的不斷提升，新能源汽車憑借其獨特的魅力已經在市場上站穩了腳跟，受到用戶的青睞。但是，現有的新能源汽車各組件的分布比較分散，不僅不利于動力傳送，還增大了內部能耗，增加了成本。

實用新型內容

本申請實施例提供了一種電動汽車的后置后驅系統，通過單電池包的設計提高了電池能量密度，同時本系統中的驅動電機與后橋直連，減少了機械傳動損耗，進一步降低了生產成本。

第一方面，本申請實施例提供了一種電動汽車的后置后驅系統，包括：

單電池包；

電機控制器，通過第一電線電纜組與所述單電池包相連接；

驅動電機，通過第二電線電纜組與所述電機控制器相連接；

后橋，通過螺栓與所述驅動電機固定連接；

所述單電池包的長度大于所述單電池包的寬度，且所述單電池包的寬度至少為所述單電池包的高度的3倍。

其中在一種可能的實現方式中，所述系統還包括：

整車控制器，與所述電機控制器相連接。

其中在一種可能的實現方式中，所述第一電線電纜組包括兩根電線電纜，所述第二電線電纜組包括三根電線電纜。

其中在一種可能的實現方式中，所述單電池包的長度的取值范圍為988毫米～1188毫米，所述單電池包的寬度為803毫米，所述單電池包的高度為235毫米。

第二方面，本申請實施例還提供了一種電動汽車，所述電動汽車包括上述電動汽車的后置后驅系統。

以上技術方案中，通過單電池包的設計提高了電池能量密度以及巡航里程，同時本系統中的驅動電機與后橋直連，減少了機械傳動損耗，進一步降低了生產成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請的電動汽車的后置后驅系統的一實施例的連接結構示意圖；

圖2為本申請的電動汽車的一實施例的連接結構示意圖。

附圖標記

11 單電池包

12 電機控制器

13 驅動電機

14 后橋

15 第一電線電纜組

16 第二電線電纜組

17 螺栓

具體實施方式

為了更好的理解本申請的技術方案，下面結合附圖對本申請實施例進行詳細描述。