[實用新型]一種電動輕卡線束總成

有效

• 申請號: 201822153364.X
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN209258046U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 熊志濤;劉程;關耀華
• 申請（專利權）人: 江西大乘汽車有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 李炳生

本實用新型公開了一種電動輕卡線束總成，包括主線束、連接線束、車前架線束、車后架線束、空調線束、駕駛室線束和車燈線束，其特征在于：主線束上設有連接線束，連接線束上分別連接車前架線束、車后架線束、空調線束、駕駛室線束和車燈線束，本實用新型重新整合整車線束，采用新的排布方式，并將車前架線束的連接線束換位螺旋形，并用扎帶和支架固定，避免與高溫氣管與水管接觸，本實用新型減小了連接線束的磨損，增大了使用壽命，并有效地排布在整車內，避免線束的錯亂纏繞。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車整車線束技術領域，具體為一種電動輕卡線束總成。

背景技術

目前，我們所知的汽車低壓線束主要是由八個部分組成，左門線束、右門線束、車架前線束、車架后線束、空調線束、駕駛室線束、頂燈線束以及后組合燈線束，有些車型將車架后線束與車架前線束整合在一起，稱為底盤線束，現有技術的整車線束，在車前架線束處容易與車前的高溫氣管與水管長時間接觸后，會導致線束磨損或短路，且現有的整車線束在排布上較為不合理，線路較為復雜，易出現線路錯亂纏繞的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動輕卡線束總成，重新整合整車線束，采用新的排布方式，并將車前架線束的連接線束換位螺旋形，并用扎帶和支架固定，避免與高溫氣管與水管接觸，可以解決現有技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種電動輕卡線束總成，包括主線束、連接線束、車前架線束、車后架線束、空調線束、駕駛室線束和車燈線束，所述主線束上設有連接線束，所述連接線束上分別連接車前架線束、車后架線束、空調線束、駕駛室線束和車燈線束。

所述車后架線束包括主氣罐傳感器、主電磁閥、副氣罐傳感器和副電磁閥，所述連接線束連接主電磁閥，所述主電磁閥連接主氣罐傳感器，所述連接線束連接副電磁閥，所述副電磁閥連接副氣罐傳感器。

所述空調線束包括鼓風機、內外循環風機、冷暖電機、內外循環電機、溫度傳感器和空調主機，所述連接線束后端連接鼓風機，所述鼓風機前端的連接線束上連接內冷暖電機，所述冷暖電機前端的連接線束上連接內外循環風機，所述內外循環風機的前端的連接線束上連接內外循環電機，所述內外循環電機前端的連接線束上連接溫度傳感器，所述溫度傳感器的前端的連接線束末端連接空調主機。

所述駕駛室線束包括左車門傳感器、玻璃升降電機、揚聲器、右車門傳感器、電動后視鏡、車窗總開關、門鎖電機和鑰匙天線，所述左車門傳感器的右側通過連接線束連接玻璃升降電機，所述玻璃升降電機的右側通過連接線束連接電動后視鏡和車窗總開關，所述電動后視鏡和車窗總開關的右側通過連接線束連接揚聲器，所述揚聲器的右側通過連接線束連接門鎖電機和鑰匙天線，所述門鎖電機和鑰匙天線的右側通過連接線束連接右車門傳感器。

所述車燈線束包括車前燈、組合燈、剎車傳感器、總控制器和車后燈，所述車前燈的后側通過連接線束連接組合燈，所述組合燈的后側通過連接線束連接總控制器，所述總控制器通過連接線束連接剎車傳感器，所述剎車傳感器的后側連接車后燈。

優選的，所述車前架線束處的連接線束為螺旋形并使用扎帶與支架固定避開氣管和水管。

優選的，所述駕駛室線束通過扎帶纏繞固定，且扎帶角度為四十五度。

優選的，所述駕駛室線束處的連接線束利用鈑金架固定。

優選的，所述電動后視鏡與車窗總開關串聯在駕駛室線束的支線上。

優選的，所述門鎖電機與鑰匙天線串聯在駕駛室線束的支線上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：