[實用新型]一種燕尾式半掛車多片簧總成

有效

• 申請號: 201822152731.4
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN209354568U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 李細平;陶兆誼;楊國順
• 申請（專利權）人: 鄭州新交通汽車板簧有限公司
• 主分類號: F16F1/26
• 分類號: F16F1/26;B60G11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種燕尾式半掛車多片簧總成，包括從上往下依次層疊放置的第一片簧、第二片簧、第三片簧、第四片簧、第五片簧、第六片簧、第七片簧、第八片簧、第九片簧、第十片簧、第十一片簧、第十二片簧、中心螺栓，第一片簧、第二片簧、第三片簧、第四片簧的中間為平直段，平直段的兩端形成有凹弧段，凹弧段的外端設有凸曲段，凸曲段的曲率半徑為R=212mm，凸曲段的外端部為斜直段，斜直段微向上傾斜且與水平間的夾角為2o?4o。本實用新型為雙曲率簧，且端部的斜直段與水平面呈3°夾角，使得板簧與車橋的受力方式更合理，改善片簧端頭的應力分布，綜合性能好。

技術領域

本實用新型涉及汽車板簧技術領域，尤其涉及一種燕尾式半掛車多片簧總成。

背景技術

鋼板彈簧是汽車懸掛系統中的重要彈性元件，具有可靠性好、結構簡單、制造工藝流程短、成本低等優點。起到減緩由于路面的高低不平而傳給車身的沖擊載荷，衰減車身的振動，從而提高車輛行駛的平順性和相關部件的使用壽命，因而得到廣泛應用。目前的半掛車的板簧整體匹配性差，綜合性能差，因此仍然急需研究設計出符合整車承載要求且改善應力分布，提高綜合性能的板簧總成。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種燕尾式半掛車多片簧總成，為雙曲率簧，且端部的斜直段與水平面呈3°夾角，使得板簧與車橋的受力方式更合理，改善片簧端頭的應力分布，綜合性能好。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種燕尾式半掛車多片簧總成，包括從上往下依次層疊放置的第一片簧、第二片簧、第三片簧、第四片簧、第五片簧、第六片簧、第七片簧、第八片簧、第九片簧、第十片簧、第十一片簧、第十二片簧、中心螺栓，所述第一片簧、第二片簧、第三片簧、第四片簧的中間為平直段，平直段的兩端形成有凹弧段，所述凹弧段的外端設有凸曲段，所述凸曲段的曲率半徑為R=212mm，所述凸曲段的外端部為斜直段，所述斜直段微向上傾斜且與水平間的夾角為2o-4o，所述第一片簧、第二片簧、第三片簧的端部等齊，所述第四片簧的兩端均設有彎鉤；所述第一片簧、第二片簧、第三片簧、第四片簧、第五片簧、第六片簧、第七片簧、第八片簧、第九片簧靠近兩個端部的位置通過卡箍片緊固，所述卡箍片的兩個自由端均設有銷孔，卡箍螺栓貫穿兩個銷孔后由卡箍鎖緊螺母緊固，所述卡箍螺栓上套放有卡箍套管。

優選的，所述第五片簧、第六片簧、第七片簧、第八片簧、第九片簧、第十片簧、第十一片簧、第十二片簧的長度依次遞減。

優選的，所述中心螺栓從下往上依次穿過每片片簧并由螺母緊固。

優選的，所述卡箍片通過卡箍鉚釘固定連接于第九片簧下端。

優選的，所述斜直段與水平間的夾角為3o。

優選的，每片片簧均采用非常規高應力熱軋彈簧扁鋼。

本實用新型的有益效果是：該裝置結構新穎，針對車型具體性能，第4片兩端彎鉤，1-4片等齊增加了板簧剛性強度，板簧總成的上端的片簧靠近兩端處的凸曲段使整體構成雙曲率簧。另外端部的斜直段與水平面呈3°夾角，使得板簧與車橋的受力方式更合理，改善片簧端頭的應力分布，綜合性能好；板簧與車身匹配，簧片厚度薄，應力小，提高疲勞壽命的同時，提高乘坐舒適性，整體性能匹配好。

附圖說明

圖1為本實用新型一種燕尾式半掛車多片簧總成的結構示意圖。

圖2為本實用新型一種燕尾式半掛車多片簧總成的俯視圖。

圖中：1、第一片簧，2、第二片簧，3、第三片簧，4、第四片簧，5、第五片簧，

6、第六片簧，7、第七片簧，8、第八片簧，9、第九片簧，10、第十片簧，11、第十一片簧，12、第十二片簧，13、中心螺栓，15、卡箍片，16、卡箍鉚釘，17、卡箍鎖緊螺母，18、凸曲段，19、卡箍螺栓，20、凹弧段，21、斜直段。

具體實施方式