[實用新型]汽車雙氣室輪胎

有效

• 申請號: 201822152249.0
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN209274281U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 呂永利
• 申請（專利權）人: 呂永利
• 主分類號: B60C5/22
• 分類號: B60C5/22;B60C17/01;B60C11/03;B60C19/00
• 代理公司: 北京匯眾通達知識產權代理事務所(普通合伙) 11622
• 代理人: 梁明升

本實用新型涉及汽車輪胎技術領域，且公開了汽車雙氣室輪胎，包括車桿，所述車桿的外部固定連接有固定板，所述固定板的背面固定連接有車軸，所述車軸的內部套接有固定栓，所述車軸的外部套接有套圈，所述套圈的外部固定連接有外胎，所述外胎的內壁固定連接有定位板，所述定位板的內部套接有減震墊。該汽車雙氣室輪胎，通過外胎內部的減震墊和防護墊保護第一內胎和第二內胎，防止其爆裂，本設計為雙輪為一體設計，增加了輪胎對地面的附著力和攀爬力，即使輪胎其中一個爆裂，另外一個也能繼續行駛，不影響車輛的行駛，尤其是在比賽的時候更能發揮它的性能，即發揮了輪胎扁平比較大的優越性，又克服了扁平比較小的不足。

技術領域

本實用新型涉及汽車輪胎技術領域，具體為一種汽車雙氣室輪胎。

背景技術

輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷和力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能和緩沖性能。

輪胎要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性，但是汽車行駛在沙漠或者泥濘的路段的時候穩定性差，極容易出現爆胎的情況，爆胎后需要更換輪胎，不然會影響車輛的行駛，故而提出一種汽車雙氣室輪胎來解決上述所提出的問題。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車雙氣室輪胎，具備穩定性強的優點，解決了汽車行駛在沙漠或者泥濘的路段的時候穩定性差，極容易出現爆胎的情況，爆胎后需要更換輪胎，不然會影響車輛的行駛的問題。

（二）技術方案

為實現上述穩定性強的目的，本實用新型提供如下技術方案：汽車雙氣室輪胎，包括車桿，所述車桿的外部固定連接有固定板，所述固定板的背面固定連接有車軸，所述車軸的內部套接有固定栓，所述車軸的外部套接有套圈，所述套圈的外部固定連接有外胎，所述外胎的內壁固定連接有定位板，所述定位板的內部套接有減震墊，所述外胎的內部套接有第一內胎和第二內胎，所述外胎的內腔壁固定連接有隔板，所述隔板的外部和內部均固定連接有防護墊，所述第一內胎和第二內胎的外部均固定連接有進氣管，所述隔板的內腔頂壁固定連接有活動桿，所述活動桿的外部滑動連接有套桿，所述隔板的內腔底壁焊接有安裝座，所述安裝座的頂部固定安裝有復位彈簧。

優選的，所述車桿和固定板為一個整體，所述固定板的外表面等距離開設有定位孔。

優選的，所述固定栓包括定位螺桿和定位螺母，定位螺桿貫穿車軸和固定板并延伸至定位螺母的內部。

優選的，所述定位板為“C”形，且定位板呈圓環狀，所述減震墊為圓環狀。

優選的，所述防護墊的外部跟第一內胎和第二內胎的外部接觸，第一內胎比第二內胎的直徑小。

優選的，所述隔板的內部為中空，所述套桿的頂部開設有活動槽，活動槽的內壁和活動桿的外部滑動連接。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種汽車雙氣室輪胎，具備以下有益效果：

1、該汽車雙氣室輪胎，通過使氣體從進氣管進入第一內胎和第二內胎的內部，利用固定栓將車軸固定在車桿上，使結構更加的穩定，當汽車行駛在崎嶇的路段時，外胎內部的減震墊和防護墊保護第一內胎和第二內胎，防止其爆裂，本設計為雙輪為一體設計，增加了輪胎對地面的附著力和攀爬力，即使輪胎其中一個爆裂，另外一個也能繼續行駛，不影響車輛的行駛，尤其是在比賽的時候更能發揮它的性能，即發揮了輪胎扁平比較大的優越性，又克服了扁平比較小的不足。

2、該汽車雙氣室輪胎，通過輪胎上的防滑紋增加輪胎的穩定性，當輪胎受力時活動桿在套桿內滑動，不受力之后復位彈簧將活動桿復位，增強輪胎的減震性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構剖視圖；