[實用新型]汽車除霧試驗用可調式蒸汽發生器

有效

• 申請號: 201822152011.8
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN209588009U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 單金華;華家榮
• 申請（專利權）人: 無錫市錦華試驗設備有限公司
• 主分類號: F22B1/28
• 分類號: F22B1/28;F22B37/00
• 代理公司: 無錫大揚專利事務所(普通合伙) 32248
• 代理人: 郭晟杰

本實用新型涉及一種汽車試驗設備，具體說是汽車除霧試驗用可調式蒸汽發生器。它包括箱體，該箱體內有蒸發緩存室，蒸發緩存室的底部連接有加熱管，蒸發緩存室的頂部有擴散室，擴散室上端的側板沿周向均布有擴散孔。其特點是所述蒸發緩存室的頂部連接有豎向布置的噴嘴，噴嘴的下端與蒸發緩存室的內腔相連通，噴嘴的上端與所述擴散室相連。所述擴散室與蒸發緩存室間的那段噴嘴外側設置有套管，套管的上端與擴散室相連通，套管的下端與蒸發緩存室的頂板間均呈密封連接。所述套管通過風道連接有擴散風機。所述箱體內有控制器，所述加熱管、擴散風機均與該控制器呈電連接。該蒸汽發生器不易損壞，且能夠精確控制蒸發量，滿足試驗標準的要求。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車試驗設備，具體說是汽車除霧試驗用可調式蒸汽發生器。

背景技術

眾所周知，在車外氣溫低于車內氣溫時，車內人員呼出的濕熱氣體會在車窗玻璃上形成水霧。為檢驗汽車空調的除霜除霧性能，就必須使用符合相關標準的試驗設備，即汽車除霧試驗用蒸汽發生器。汽車除霧試驗用蒸汽發生器除需要滿足標準要求外，還需具有輕便、操作簡單的特點。

目前，汽車除霧試驗使用的傳統的蒸汽發生器都包括蒸發緩存室，蒸發緩存室的底部連接有加熱管、頂部連接有擴散室，擴散室內有擴散風機。使用時，利用外部電源給加熱管供電，使其對蒸發緩存室內的水加熱產生蒸汽，蒸汽上升進入擴散室，然后利用擴散風機將蒸汽外導并擴散到試驗空間內即可。然而，在該結構中，擴散風機安裝在擴散室內，在使用時擴散風機及電線都裸露在熱蒸汽中，損壞率比較高。而且，該蒸汽發生器蒸發量的控制是依靠調節擴散風機的風量大小來實現的，而加熱管又始終處于等功率的加熱狀態，其產生的蒸汽量基本恒定。因此，通過風量調節來控制蒸發量，很難保證試驗過程中蒸發量的前后一致性，往往無法滿足標準的要求。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是提供一種汽車除霧試驗用可調式蒸汽發生器，該蒸汽發生器不易損壞，且能夠精確控制蒸發量，滿足試驗標準的要求。

為解決上述問題，采取以下技術方案：

本實用新型的汽車除霧試驗用可調式蒸汽發生器包括箱體，該箱體內有蒸發緩存室，蒸發緩存室的底部連接有加熱管，蒸發緩存室的頂部有擴散室，擴散室上端的側板沿周向均布有擴散孔。其特點是所述蒸發緩存室的頂部連接有豎向布置的噴嘴，噴嘴的下端與蒸發緩存室的內腔相連通，噴嘴的上端與所述擴散室相連。所述擴散室與蒸發緩存室間的那段噴嘴外側設置有套管，套管的上端與擴散室相連通，套管的下端與蒸發緩存室的頂板間均呈密封連接。所述套管通過風道連接有擴散風機。所述箱體內有控制器，所述加熱管、擴散風機均與該控制器呈電連接。

其中，所述擴散室的下端面呈鏤空狀，所述套管的上端與擴散室下端的側板間呈密封連接，使得套管的上端與擴散室相連通。

所述擴散風機的進風口處設置有電動風門，該電動風門與所述控制器呈電連接。

所述箱體的面板上設置有蒸發量調節旋鈕，該蒸發量調節旋鈕與所述控制器呈電連接。

所述箱體的面板上設置有工作狀態指示燈，該工作狀態指示燈與所述控制器呈電連接。

所述箱體的面板上設置有電源接口、開關和電源指示燈，電源接口和開關呈電連接，開關與電源指示燈呈電連接，開關與所述控制器呈電連接。

所述箱體的頂部外側設置有提拉把手。

采取上述方案，具有以下優點：