[實用新型]旋轉式隔離帶停車裝置

有效

• 申請號: 201822151053.X
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN209413379U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 王陸峰;李文達;李樹杰;王澤宇;國瀚文;林芮含;王博宇
• 申請（專利權）人: 王陸峰;李文達
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06;E04H6/42
• 代理公司: 赤峰市專利事務所 15103
• 代理人: 周東進

本實用新型公開了一種旋轉式隔離帶停車裝置，由電路部分、機械部分及液壓系統組成，其中，電路部分，由主電路和控制電路組成；機械部分由支撐裝置、舉升裝置、旋轉裝置組成，支撐裝置位于舉升裝置一側，舉升裝置下方為旋轉裝置；液壓系統由液壓缸、電磁閥和平衡閥組成。本實用新型使用方便，能在不影響隔離帶或綠地功能的情況下，將車停在隔離帶或是綠地上空。

技術領域

本實用新型涉及停車裝置，特別是一種旋轉式隔離帶停車裝置。

背景技術

隨著我國家庭經濟收入大幅增加，汽車快速進入家庭，由于原有城市框架限制，停車難已成為有車一族出行的主要難題。充分利用城市內有限空間，緩解停車難題是本發明的初衷。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種旋轉式隔離帶停車裝置，它能在不影響隔離帶或綠地功能的情況下，將車停在隔離帶或是綠地上空。

本實用新型的技術方案如下：

旋轉式隔離帶停車裝置，由電路部分、機械部分及液壓系統組成，其中，

電路部分，由主電路和控制電路組成；主電路：電機M通過過載保護器FR1與控制電機正反轉的交流接觸器KM1、交流接觸器KM2連接，交流接觸器KM1、交流接觸器KM2再通過熔斷器FU1、電源開關QS與主電源連接；控制電路：從主電路U21引線依次串聯熔斷器FU2、過載保護器FR2、停止按鈕SB1后分兩路，一路經并聯的正轉啟動按鈕SB2、交流接觸器KM1輔助常開觸點后串聯交流接觸器KM2輔助常閉觸點，交流接觸器KM2輔助常閉觸點串聯交流接觸器KM1線圈后經熔斷器FU3接回主電路W21，另一路經并聯的反轉啟動按鈕SB3、交流接觸器KM2輔助常開觸點后串聯交流接觸器KM1輔助常閉觸點，交流接觸器KM1輔助常閉觸點串聯交流接觸器KM2線圈后經熔斷器FU3接回主電路W21；

機械部分由支撐裝置、舉升裝置、旋轉裝置組成，支撐裝置位于舉升裝置一側，舉升裝置下方為旋轉裝置，其中，支撐裝置由支撐液壓缸、支撐臂、第一膠管、第一發動機、第一液壓泵、第一油箱組成，第一油箱下部通過第一膠管連接進油口，第一油箱上部通過第一膠管連接出油口，第一發動機帶動第一液壓泵旋轉將第一油箱里的液壓油通過第一膠管進入到液壓缸；

舉升裝置由第二發動機、第二液壓泵、第二油箱、第二膠管、滑塊、舉升液壓缸、立柱、鏈條、鏈輪、加強筋、舉升托盤組成，其中滑塊與舉升托盤焊接為一體，舉升托盤上設置加強筋，滑塊位于立柱內，且立柱焊接在舉升液壓缸的缸壁上，與舉升液壓缸形成一體，第二發動機通過第二液壓泵將高壓油通過第二膠管送入到舉升液壓缸；舉升液壓缸的活塞桿頂部固定鏈輪，鏈條壓在鏈輪的壓槽內，鏈條一端通過螺栓固定在立柱的底部上，鏈條另一端通過螺栓固定在滑塊上；

旋轉裝置由第三發動機、小齒輪、大齒輪、底座組成，小齒輪、大齒輪通過軸承安裝在底座上，第三發動機和小齒輪連接，小齒輪和大齒輪嚙合，舉升液壓缸的缸壁與大齒輪形成過盈連接，支撐套通過螺栓固定在底座上；

液壓系統由液壓缸、電磁閥和平衡閥組成，其中液壓缸由缸體和行程開關K1、行程開關K2組成，電磁閥包括換向閥及電磁鐵1DT、電磁鐵2DT，通過電磁閥中的電磁鐵1DT、電磁鐵2DT的動作控制液壓缸的升降，平衡閥使液壓系統形成平衡回路。

本實用新型的優點在于：本實用新型使用方便，能在不影響隔離帶或綠地功能的情況下，將車停在隔離帶或是綠地上空。

附圖說明

圖1是本實用新型旋轉電機控制電路圖；

圖2是本實用新型整體結構示意圖；

圖3是圖2的A向視圖；

圖4是圖3的B-B視圖；

圖5是本實用新型第一液壓缸、第二液壓缸活塞工作原理圖。