[實(shí)用新型]旋轉(zhuǎn)式隔離帶停車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822151053.X
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN209413379U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王陸峰;李文達(dá);李樹杰;王澤宇;國瀚文;林芮含;王博宇
• 申請（專利權(quán)）人: 王陸峰;李文達(dá)
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06;E04H6/42
• 代理公司: 赤峰市專利事務(wù)所 15103
• 代理人: 周東進(jìn)

1.旋轉(zhuǎn)式隔離帶停車裝置，其特征在于：由電路部分、機(jī)械部分及液壓系統(tǒng)組成，其中，

電路部分，由主電路和控制電路組成；主電路：電機(jī)M通過過載保護(hù)器FR1與控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)的交流接觸器KM1、交流接觸器KM2連接，交流接觸器KM1、交流接觸器KM2再通過熔斷器FU1、電源開關(guān)QS與主電源連接；控制電路：從主電路U21引線依次串聯(lián)熔斷器FU2、過載保護(hù)器FR2、停止按鈕SB1后分兩路，一路經(jīng)并聯(lián)的正轉(zhuǎn)啟動(dòng)按鈕SB2、交流接觸器KM1輔助常開觸點(diǎn)后串聯(lián)交流接觸器KM2輔助常閉觸點(diǎn)，交流接觸器KM2輔助常閉觸點(diǎn)串聯(lián)交流接觸器KM1線圈后經(jīng)熔斷器FU3接回主電路W21，另一路經(jīng)并聯(lián)的反轉(zhuǎn)啟動(dòng)按鈕SB3、交流接觸器KM2輔助常開觸點(diǎn)后串聯(lián)交流接觸器KM1輔助常閉觸點(diǎn)，交流接觸器KM1輔助常閉觸點(diǎn)串聯(lián)交流接觸器KM2線圈后經(jīng)熔斷器FU3接回主電路W21；

機(jī)械部分由支撐裝置、舉升裝置、旋轉(zhuǎn)裝置組成，支撐裝置位于舉升裝置一側(cè)，舉升裝置下方為旋轉(zhuǎn)裝置，其中，支撐裝置由支撐液壓缸（1）、支撐臂（2）、第一膠管（3）、第一發(fā)動(dòng)機(jī)（4）、第一液壓泵（5）、第一油箱（6）組成，第一油箱（6）下部通過第一膠管（3）連接進(jìn)油口，第一油箱（6）上部通過第一膠管（3）連接出油口，第一發(fā)動(dòng)機(jī)（4）帶動(dòng)第一液壓泵（5）旋轉(zhuǎn)將第一油箱（6）里的液壓油通過第一膠管（3）進(jìn)入到液壓缸（1）；

舉升裝置由第二發(fā)動(dòng)機(jī)（11）、第二液壓泵（10）、第二油箱（9）、第二膠管（7）、滑塊（8）、舉升液壓缸（12）、立柱（13）、鏈條（14）、鏈輪（15）、加強(qiáng)筋（16）、舉升托盤（17）組成，其中滑塊（8）與舉升托盤（17）焊接為一體，舉升托盤（17）上設(shè)置加強(qiáng)筋（16），滑塊（8）位于立柱（13）內(nèi)，且立柱（13）焊接在舉升液壓缸（12）的缸壁上，與舉升液壓缸（12）形成一體，第二發(fā)動(dòng)機(jī)（11）通過第二液壓泵（10）將高壓油通過第二膠管（7）送入到舉升液壓缸（12）；舉升液壓缸（12）的活塞桿頂部固定鏈輪（15），鏈條（14）壓在鏈輪（15）的壓槽內(nèi)，鏈條（14）一端通過螺栓固定在立柱（13）的底部上，鏈條（14）另一端通過螺栓固定在滑塊（8）上；

旋轉(zhuǎn)裝置由第三發(fā)動(dòng)機(jī)（20）、小齒輪（19）、大齒輪（18）、底座組成，小齒輪（19）、大齒輪（18）通過軸承安裝在底座上，第三發(fā)動(dòng)機(jī)（20）和小齒輪（19）連接，小齒輪（19）和大齒輪（18）嚙合，舉升液壓缸（12）的缸壁與大齒輪（18）形成過盈連接，支撐套（21）通過螺栓固定在底座上；

液壓系統(tǒng)由液壓缸、電磁閥和平衡閥組成，其中液壓缸由缸體和行程開關(guān)K1、行程開關(guān)K2組成，電磁閥包括換向閥及電磁鐵1DT、電磁鐵2DT，通過電磁閥中的電磁鐵1DT、電磁鐵2DT的動(dòng)作控制液壓缸的升降，平衡閥使液壓系統(tǒng)形成平衡回路。