[實用新型]一種高速鐵路用平腕臂裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201822149209.0 | 申請日： | 2018-12-20 |
| 公開（公告）號： | CN209395620U | 公開（公告）日： | 2019-09-17 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 曹路兵 | 申請（專利權(quán)）人： | 邯鄲市永年區(qū)飛鳴軌道電氣化器材制造有限公司 |
| 主分類號： | B60M1/20 | 分類號： | B60M1/20 |
| 代理公司： | 石家莊德皓專利代理事務(wù)所(普通合伙) 13129 | 代理人： | 劉磊娜;楊瑞龍 |
| 地址： | 056000 河北省邯*** | 國省代碼： | 河北;13 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 安裝塊 平腕臂 高速鐵路 固定裝置 卡架 按壓 活動連接有 便于安裝 減少危險 卡緊裝置 對齊 卡殼 高處 本實用新型 放入槽 固定槽 卡入槽 限制槽 移動塊 插柱 彈片 頂出 卡槽 卡桿 卡入 內(nèi)壁 手桿 限位 擠壓 | ||
1.一種高速鐵路用平腕臂裝置，包括固定裝置(1)和卡緊裝置(2)，其特征在于：所述固定裝置(1)的頂部活動連接有卡緊裝置(2)；
所述固定裝置(1)包括卡架(101)，所述卡架(101)內(nèi)壁的頂部固定安裝有限制塊(102)，所述限制塊(102)的內(nèi)部活動連接有插柱(103)，所述插柱(103)上纏繞設(shè)置有第一彈簧(104)，所述插柱(103)的頂部固定安裝有頂板(105)，所述卡架(101)內(nèi)壁的底部固定安裝有槽塊(106)，所述槽塊(106)的兩側(cè)均開設(shè)有固定槽(107)，所述槽塊(106)的正表面開設(shè)有卡槽(108)，所述卡架(101)的頂部活動連接有連接塊(109)，所述連接塊(109)的頂部固定安裝有弧形板(110)；
所述卡緊裝置(2)包括卡殼(201)，所述卡殼(201)的內(nèi)部穿插設(shè)置有卡桿(202)，所述卡桿(202)的兩側(cè)均固定安裝有手桿(203)，所述卡殼(201)內(nèi)壁的頂部固定安裝有第二彈簧(204)，所述第二彈簧(204)的頂部固安裝有驅(qū)動塊(205)，所述驅(qū)動塊(205)的左側(cè)固定安裝有移動塊(206)，所述卡殼(201)內(nèi)壁的右側(cè)開設(shè)有限制槽(207)，所述卡殼(201)的左側(cè)開設(shè)有裝置槽(208)，所述裝置槽(208)內(nèi)壁的左側(cè)固定安裝有彈片(209)，所述裝置槽(208)內(nèi)壁的頂部固定安裝有限位塊(210)，所述限位塊(210)上穿插設(shè)置有安裝塊(211)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路用平腕臂裝置，其特征在于：所述限制塊(102)的頂部開設(shè)有與插柱(103)相匹配的限制孔，且通孔的直徑小于第一彈簧(104)的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路用平腕臂裝置，其特征在于：所述槽塊(106)的頂部開設(shè)有連接孔，且連接孔與卡殼(201)相匹配，且連接孔內(nèi)壁的兩側(cè)均開設(shè)有固定槽(107)，所述固定槽(107)與安裝塊(211)相匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路用平腕臂裝置，其特征在于：所述插柱(103)貫穿卡架(101)的頂部，所述連接塊(109)的數(shù)目為兩個，兩個連接塊(109)上均開設(shè)有與連接孔相匹配的通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路用平腕臂裝置，其特征在于：所述驅(qū)動塊(205)的兩側(cè)均固定安裝有移動塊(206)，所述卡殼(201)內(nèi)壁的兩側(cè)均開設(shè)有限制槽(207)，所述限制槽(207)與移動塊(206)相匹配。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路用平腕臂裝置，其特征在于：所述卡桿(202)的兩側(cè)均開設(shè)有裝置槽(208)，兩個裝置槽(208)相對分布在卡殼(201)的兩側(cè)。
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