[實用新型]一種用于軌道吊車回轉機構的離合器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822149123.8
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209340367U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發(fā)明（設計）人: 張健;毛祖曄;王科銀
• 申請（專利權）人: 四川國鑫機械制造有限公司
• 主分類號: F16D13/52
• 分類號: F16D13/52;F16D13/75;F16D13/68;F16D13/64
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 蔣勇

本實用新型公開了涉及軌道吊車裝置技術領域，尤其是一種用于軌道吊車回轉機構的離合器。其包括離合器外轂、兩組摩擦輪傳動組件、兩個摩擦輪芯、兩個調整壓盤、左錐形齒輪、右錐形齒輪，離合器外轂套裝在回轉橫軸上。該離合器通過設置兩組摩擦輪傳動組件、兩個摩擦輪芯來傳遞動力使左錐形齒輪、右錐形齒輪轉動，方便使用，使用效果好，摩擦輪傳動組件相對于錐形摩擦襯，耐磨性得到顯著增強，提高整個離合器的使用時間，同時摩擦輪傳動組件的外側設置有調整壓盤，調整壓盤通過螺紋連接固定設置在摩擦輪芯上，在需要調整摩擦輪傳動組件中外齒摩擦片、內齒摩擦片、摩擦襯片的間隙時，不再將整個離合器拆開就能直接調整，便于使用。

技術領域

本實用新型涉及軌道吊車裝置技術領域，尤其是一種用于軌道吊車回轉機構的離合器。

背景技術

回轉離合器是用于軌道吊車實現(xiàn)左右回轉必不可少的裝置。目前的回轉離合器采用錐形摩擦襯與錐形內孔的離合器外轂相接合來傳遞動力，該離合器的錐形摩擦襯很容易被損壞，使用時間不長，在錐形摩擦襯磨損后當要調整離合器外轂與錐形摩擦襯之間的間隙時，就必須要將回轉離合器裝置全部分解后才能進行調整，工作量非常大，很不方便使用。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種方便使用的軌道吊車回轉機構的離合器。

本實用新型解決其技術問題所采用的一種用于軌道吊車回轉機構的離合器，包括離合器外轂、兩組摩擦輪傳動組件、兩個摩擦輪芯、兩個調整壓盤、左錐形齒輪、右錐形齒輪，離合器外轂套裝在回轉橫軸上，且回轉橫軸轉動時能夠帶動離合器外轂轉動，離合器外轂在撥叉的作用下，離合器外轂能在回轉橫軸左右移動；

離合器外轂包括連接在一起的左半部和右半部，離合器外轂的左半部與離合器外轂的右半部相對其中心軸對稱設置，離合器外轂的左半部設置有第一連接槽，離合器外轂的右半部設置有第二連接槽；

摩擦輪傳動組件包括相互平行設置的外齒摩擦片、內齒摩擦片、摩擦襯片，外齒摩擦片包括第一圓環(huán)形摩擦片以及設置在第一圓環(huán)形摩擦片外環(huán)周向上的多個外齒，內齒摩擦片包括第二圓環(huán)形摩擦片以及設置在第二圓環(huán)形摩擦片內環(huán)周向上的多個內齒；

兩個摩擦輪芯均套裝在回轉橫軸上，兩個摩擦輪芯為左摩擦輪芯和右摩擦輪芯，左摩擦輪芯、右摩擦輪芯的外表面上均設置有第三連接槽；

每組摩擦輪傳動組件為左摩擦輪傳動組件和右摩擦輪傳動組件，左摩擦輪傳動組件的外齒摩擦片、內齒摩擦片、摩擦襯片均套裝在左摩擦輪芯上，且左摩擦輪傳動組件的外齒摩擦片、內齒摩擦片、摩擦襯片均能在左摩擦輪芯上左右滑動；左摩擦輪傳動組件的內齒匹配設置在左摩擦輪芯的第三連接槽中，且左摩擦輪傳動組件的內齒能夠在對應的第三連接槽中左右移動；左摩擦輪傳動組件的外齒匹配設置在第一連接槽中，且左摩擦輪傳動組件的外齒能在第一連接槽中左右移動；

右摩擦輪傳動組件的外齒摩擦片、內齒摩擦片、摩擦襯片均套裝在右摩擦輪芯上，且右摩擦輪傳動組件的外齒摩擦片、內齒摩擦片、摩擦襯片均能在右摩擦輪芯上左右滑動；右摩擦輪傳動組件的內齒匹配設置在右摩擦輪芯的第三連接槽中，且右摩擦輪傳動組件的內齒能夠在對應的第三連接槽中左右移動；右摩擦輪傳動組件的外齒匹配設置在第二連接槽中，且右摩擦輪傳動組件的外齒能在第二連接槽中左右移動；

兩個調整壓盤為左調整壓盤和右調整壓盤，左調整壓盤通過螺紋連接固定設置在左摩擦輪芯上，且左調整壓盤位于左摩擦輪傳動組件的外側，右調整壓盤通過螺紋連接固定設置在右摩擦輪芯上，且右調整壓盤位于右摩擦輪傳動組件的外側；

左錐形齒輪固定設置在左摩擦輪芯上，且左錐形齒輪設置在左調整壓盤的外側，右錐形齒輪固定設置在右摩擦輪芯上，且右錐形齒輪設置在右調整壓盤的外側。

進一步的是，每組摩擦輪傳動組件包括至少兩張外齒摩擦片、至少兩張內齒摩擦片，外齒摩擦片與內齒摩擦片相互間隔設置。