[實用新型]一種用于軌道吊車回轉機構的離合器

有效

• 申請號: 201822149123.8
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209340367U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 張健;毛祖曄;王科銀
• 申請（專利權）人: 四川國鑫機械制造有限公司
• 主分類號: F16D13/52
• 分類號: F16D13/52;F16D13/75;F16D13/68;F16D13/64
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 蔣勇

1.一種用于軌道吊車回轉機構的離合器，其特征在于：包括離合器外轂(1)、兩組摩擦輪傳動組件(2)、兩個摩擦輪芯(3)、兩個調整壓盤(4)、左錐形齒輪(5)、右錐形齒輪(6)，離合器外轂(1)套裝在回轉橫軸(7)上，且回轉橫軸(7)轉動時能夠帶動離合器外轂(1)轉動，離合器外轂(1)在撥叉的作用下，離合器外轂(1)能在回轉橫軸(7)左右移動；

離合器外轂(1)包括連接在一起的左半部和右半部，離合器外轂(1)的左半部與離合器外轂(1)的右半部相對其中心軸對稱設置，離合器外轂(1)的左半部設置有第一連接槽(11)，離合器外轂(1)的右半部設置有第二連接槽(12)；

每組摩擦輪傳動組件(2)包括相互平行設置的外齒摩擦片(21)、內齒摩擦片(22)、摩擦襯片(23)，外齒摩擦片(21)包括第一圓環形摩擦片(211)以及設置在第一圓環形摩擦片(211)外環周向上的多個外齒(212)，內齒摩擦片(22)包括第二圓環形摩擦片(221)以及設置在第二圓環形摩擦片(221)內環周向上的多個內齒(222)；

兩個摩擦輪芯(3)均套裝在回轉橫軸(7)上，兩個摩擦輪芯(3)為左摩擦輪芯和右摩擦輪芯，左摩擦輪芯、右摩擦輪芯的外表面上均設置有第三連接槽(31)；

摩擦輪傳動組件(2)為左摩擦輪傳動組件和右摩擦輪傳動組件，左摩擦輪傳動組件的外齒摩擦片(21)、內齒摩擦片(22)、摩擦襯片(23)均套裝在左摩擦輪芯上，且左摩擦輪傳動組件的外齒摩擦片(21)、內齒摩擦片(22)、摩擦襯片(23)均能在左摩擦輪芯上左右滑動；左摩擦輪傳動組件的內齒(222)匹配設置在左摩擦輪芯的第三連接槽(31)中，且左摩擦輪傳動組件的內齒(222)能夠在對應的第三連接槽(31)中左右移動；左摩擦輪傳動組件的外齒(212)匹配設置在第一連接槽(11)中，且左摩擦輪傳動組件的外齒(212)能在第一連接槽(11)中左右移動；

右摩擦輪傳動組件的外齒摩擦片(21)、內齒摩擦片(22)、摩擦襯片(23)均套裝在右摩擦輪芯上，且右摩擦輪傳動組件的外齒摩擦片(21)、內齒摩擦片(22)、摩擦襯片(23)均能在右摩擦輪芯上左右滑動；右摩擦輪傳動組件的內齒(222)匹配設置在右摩擦輪芯的第三連接槽(31)中，且右摩擦輪傳動組件的內齒(222)能夠在對應的第三連接槽(31)中左右移動；右摩擦輪傳動組件的外齒(212)匹配設置在第二連接槽(12)中，且右摩擦輪傳動組件的外齒(212)能在第二連接槽(12)中左右移動；

兩個調整壓盤(4)為左調整壓盤和右調整壓盤，左調整壓盤通過螺紋連接固定設置在左摩擦輪芯上，且左調整壓盤位于左摩擦輪傳動組件的外側，右調整壓盤通過螺紋連接固定設置在右摩擦輪芯上，且右調整壓盤位于右摩擦輪傳動組件的外側；

左錐形齒輪(5)固定設置在左摩擦輪芯上，且左錐形齒輪(5)設置在左調整壓盤的外側，右錐形齒輪(6)固定設置在右摩擦輪芯上，且右錐形齒輪(6)設置在右調整壓盤的外側。

2.如權利要求1所述的一種用于軌道吊車回轉機構的離合器，其特征在于：每組摩擦輪傳動組件(2)包括至少兩張外齒摩擦片(21)、至少兩張內齒摩擦片(22)，外齒摩擦片(21)與內齒摩擦片(22)相互間隔設置。

3.如權利要求1所述的一種用于軌道吊車回轉機構的離合器，其特征在于：左摩擦輪傳動組件的第一圓環形摩擦片(211)外環周向上的6-8個外齒(212)，離合器外轂(1)的左半部設置6-8個有第一連接槽(11)，一個左摩擦輪傳動組件的外齒(212)匹配設置在一個第一連接槽(11)中；

右摩擦輪傳動組件的第一圓環形摩擦片(211)外環周向上的6-8個外齒(212)，離合器外轂(1)的右半部設置6-8個有第二連接槽(12)，一個右摩擦輪傳動組件的外齒(212)匹配設置在一個第二連接槽(12)中。