[實用新型]駕駛室電器檢測設備及系統

有效

• 申請號: 201822148631.4
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209327471U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 楊偉;張言方
• 申請（專利權）人: 北京經緯恒潤科技有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 劉新雷;王寶筠

本實用新型提供的駕駛室電器檢測設備及系統，通過設置電機以及動力傳動機構，作為滑輪的驅動機構，利用電源為滑輪轉動提供驅動動力，實現了駕駛室電器檢測設備的自動移動，不需要人工牽引駕駛室電器檢測設備移動，達到了降低檢測過程中人工勞動強度的目的。進一步的，駕駛室電器檢測系統的行走軌道的形狀可以為環形，且駕駛室電器檢測設備的數量為至少兩個，實現了提高檢測效率的目的。

技術領域

本實用新型涉及車輛生產線檢測技術領域，更具體地說，涉及駕駛室電器檢測設備及系統。

背景技術

生產線檢測，是指在車輛生產線上產品下線前的裝配檢測、功能檢測、產品配置等系列測試。整車廠為實現生產質量的可控性管理，需要在生產流程的各個關鍵環節建立質量測控點，并對監控的數據加以分析，用于支持生產管理。

目前，駕駛室電器檢測系統主要針對駕駛室的整體電器狀態進行產品質量管理，以檢查此生產環節中的電器功能是否正常，以及線束的錯裝、漏裝等故障。其主要工作原理是模擬底盤的工作部件，與駕駛室的線束接口進行連接，從而形成一個閉環電氣回路，通過激勵信號與采集結果來檢測駕駛室電器系統的質量狀態。

現有的駕駛室電器檢測設備安裝在直線行走軌道，如圖1所示。在檢測過程中，駕駛室電器檢測設備受到待測駕駛室的牽引在直線行走軌道上隨待測駕駛室移動。但是，在測試完成一個駕駛室后，需要人工將駕駛室電器檢測設備推到初始位置，以對下一個駕駛室進行測試。檢測過程需要的人工勞動強度較大。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出駕駛室電器檢測設備及系統，欲實現降低檢測過程中人工勞動強度的目的。

為了實現上述目的，現提出的方案如下：

一種駕駛室電器檢測設備，包括：電機控制器、電機驅動電路、電機、動力傳動機構和滑輪；

所述電機控制器與所述電機驅動電路的控制端連接，用于控制所述電機的運動狀態；

所述電機驅動電路的電流輸出端連接所述電機；

所述電機驅動電路的電流輸入端，用于通過線纜連接電源；

所述電機的動力輸出軸、所述動力傳動機構和所述滑輪依次連接。

可選的，上述駕駛室電器檢測設備，還包括：與所述電機控制器連接的距離傳感器，用于測量所述駕駛室電器檢測設備與前方障礙物的距離；

所述電機控制器，還用于在所述距離小于預設的距離閾值時，控制所述電機停止轉動。

可選的，上述駕駛室電器檢測設備，還包括：與所述電機控制器連接的第一通信模塊；

所述第一通信模塊，用于與車輛生產線控制系統通信，以獲取待測駕駛室的移動速度。

一種駕駛室電器檢測系統，包括：行走軌道和上述的駕駛室電器檢測設備；

所述駕駛室電器檢測設備安裝在所述行走軌道。

可選的，所述行走軌道，具體為：環形的行走軌道。

可選的，所述駕駛室電器檢測設備的數量為至少兩個。

可選的，上述駕駛室電器檢測系統，還包括：設置在所述環形的行走軌道上第一位置處的行程開關；

所述行程開關，用于在所述駕駛室電器檢測設備經過所述第一位置時改變自身通斷狀態，并將自身通斷狀態發送至所述駕駛室電器檢測設備的電機控制器，以使所述駕駛室電器檢測設備的電機停止運動。

可選的，上述駕駛室電器檢測系統，還包括：導電機構；

所述線纜具體為滑觸線；

所述電流輸入端通過所述導電機構與所述滑觸線連接。