[實(shí)用新型]ECU線束集成組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822148588.1
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209757002U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李麗萍;徐帥卿;宋大偉;李增增
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 11619 北京辰權(quán)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 郎志濤

本實(shí)用新型涉及一種ECU線束集成組件，屬于線束插接件領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中ECU線束存在的線束易混亂、布置難度大、安全可靠性差的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的集成式ECU線束，包括將ECU與多個執(zhí)行器及傳感器連接的線束，還包括用于線束中轉(zhuǎn)的多根中轉(zhuǎn)管以及多個中轉(zhuǎn)連接器，所述線束根據(jù)所述多個傳感器及執(zhí)行器的具體位置，接入相應(yīng)的中轉(zhuǎn)管中進(jìn)行集成，并進(jìn)一步地在所述多個傳感器及執(zhí)行器的具體位置處進(jìn)行合理分線。本實(shí)用新型提供的ECU線束集成組件可以使ECU線束集成布置、整齊美觀、安全性高，大大便利了ECU線束的安裝、布置及后續(xù)檢測維修。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于線束接插件技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種ECU線束集成組件。

背景技術(shù)

本部分提供的僅僅是與本公開相關(guān)的背景信息，其并不必然是現(xiàn)有技術(shù)。

柴油機(jī)中，ECU(Electronic Control Unit，電子控制單元)與傳感器、執(zhí)行器等各電器部件之間的信號通訊以及供電等均是通過ECU線束進(jìn)行的，現(xiàn)有的 ECU線束存在諸多問題：

首先，線束數(shù)量多、易混亂，由于柴油機(jī)的傳感器、執(zhí)行器等各類電器部件種類繁多、功能各異、位置不同，不同的ECU連接的線束均需單獨(dú)引線到所控制的傳感器及執(zhí)行器，每個插頭均需單獨(dú)引線，往往導(dǎo)致線束數(shù)量多、線束交叉、線束混亂的情況，同時也不美觀；

其次，線束混亂、彼此交叉，也造成了布置難度大的問題，往往同一鄰近位置的兩個傳感器由不同的ECU控制，需要引出兩股線束，兩股線束同時走線，進(jìn)一步加大了安裝及布置的難度，并且線束混亂也給后續(xù)故障檢測及維修帶來了諸多不便，存在著安裝布置及維修難度大的問題；

此外，由于線束混亂、彼此交叉，往往導(dǎo)致各種安全風(fēng)險，存在安全性低、可靠性差的問題，并且，使用過程中也經(jīng)常存在線束易磨損的問題，不僅安全性低、可靠性差，而且大大增加了經(jīng)濟(jì)成本。

綜上述，現(xiàn)有技術(shù)中的ECU線束存在著線束混亂、布置難度大、安全可靠性差的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種ECU線束集成組件，目的是至少解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題之一，該目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種ECU線束集成組件，包括將ECU與多個傳感器及執(zhí)行器連接的線束，所述ECU線束集成組件還包括用于線束中轉(zhuǎn)的多根中轉(zhuǎn)管，所述線束根據(jù)所述多個傳感器及執(zhí)行器的具體位置，接入相應(yīng)的中轉(zhuǎn)管中進(jìn)行集成，并在所述多個傳感器及執(zhí)行器的具體位置處進(jìn)行分線。

可選地，每根中轉(zhuǎn)管的端部均包括用于引入線束的中轉(zhuǎn)連接器，所述線束通過所述中轉(zhuǎn)連接器接入至相應(yīng)的中轉(zhuǎn)管中進(jìn)行集成。

可選地，所述ECU包括主ECU和從ECU，所述多根中轉(zhuǎn)管包括整車預(yù)留線束中轉(zhuǎn)管、噴油器線束中轉(zhuǎn)管和從ECU線束中轉(zhuǎn)管，所述整車預(yù)留線束中轉(zhuǎn)管、所述噴油器線束中轉(zhuǎn)管和所述從ECU線束中轉(zhuǎn)管的接入端分別設(shè)置有第一中轉(zhuǎn)連接器、第二中轉(zhuǎn)連接器和第三中轉(zhuǎn)連接器。

可選地，所述線束包括主ECU中用于控制整車的主ECU整車端線束和從 ECU中用于控制整車的從ECU整車端線束，所述主ECU整車端線束和所述從 ECU整車端線束均接入所述整車預(yù)留線束中轉(zhuǎn)管中進(jìn)行集成。

可選地，所述整車預(yù)留線束中轉(zhuǎn)管中還設(shè)置有整車預(yù)留線束連接器，所述整車預(yù)留線束連接器用于所述整車預(yù)留線束中轉(zhuǎn)管中的整車預(yù)留線束與主機(jī)廠線束之間的連接。

可選地，所述線束還包括主ECU中用于控制發(fā)動機(jī)的主ECU發(fā)動機(jī)端線束，所述主ECU發(fā)動機(jī)端線束接入所述噴油器線束中轉(zhuǎn)管中進(jìn)行集成，所述主 ECU發(fā)動機(jī)端線束包括第一線束群，所述第一線束群包括第一側(cè)噴油器線束、第一側(cè)進(jìn)氣壓力溫度傳感器線束及第一側(cè)排溫傳感器線束，所述第一線束群在所述噴油器線束中轉(zhuǎn)管中進(jìn)行分線。