[實用新型]一種汽車模具的整體式后打入裝置

有效

• 申請號: 201822147634.6
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209320086U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 曾智
• 申請（專利權）人: 武漢市銀寶山新模塑科技有限公司
• 主分類號: B29C33/44
• 分類號: B29C33/44;B29L31/30
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 王維

本實用新型涉及汽車模具技術領域，且公開了一種汽車模具的整體式后打入裝置，包括后打入板，所述后打入板的前后兩面沿水平方向一體成型有四個第一凸塊，四個所述第一凸塊的內部均固定連接有油缸且突出至第一凸塊的上表面，所述后打入板內部且靠近第一凸塊上表面前方的左右兩側位置處均固定連接有后打入針，所述后打入針的底部均固定連接有后打入針壓板，所述后打入針壓板位于后打入板的內部，該汽車模具的整體式后打入裝置，通過油缸、后打入板、第一凸塊、第二凸塊、第一回針、第二回針、凸桿和凹槽的結構設計，使得該后打入裝置實現了整體式機構，減少了機構數量與行程，有效實現了該后打入裝置可整體式自動化脫模的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車模具技術領域，具體為一種汽車模具的整體式后打入裝置。

背景技術

模具是裝備制造業的重要組成部分，其產業關聯度高，是產業升級和技術進步的重要保障之一，目前我國中低檔模具已供過于求，而以大型、精密、復雜、長壽命模具為主要代表的高技術含量模具自給率還較低，只有60％左右，有很大一部分仍依靠進口。

我國現有的后打入裝置在使用過程中極易損壞，使用壽命較短，且現有的后打入裝置在運行過程中行程較長，在對一些形狀結構較特殊的產品進行加工時會發生產品無法被頂出的情況，則需要人工進行手動脫模，大大降低了工作效率，因此，有必要設計一款具有自動化脫模且還使用壽命較長的一種汽車模具的整體式后打入裝置。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車模具的整體式后打入裝置，具備使用壽命長和自動化脫模等優點，解決了使用壽命短和需人工脫模導致工作效率低的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車模具的整體式后打入裝置，包括后打入板，所述后打入板的前后兩面沿水平方向一體成型有四個第一凸塊，四個所述第一凸塊的內部均固定連接有油缸且突出至第一凸塊的上表面，所述后打入板內部且靠近第一凸塊上表面前方的左右兩側位置處均固定連接有后打入針，所述后打入針的底部均固定連接有后打入針壓板，所述后打入針壓板位于后打入板的內部，所述油缸的底部均一體成型有油缸凸桿，所述油缸的底部且靠近油缸凸桿的位置處固定連接有油缸連接塊，所述油缸凸桿卡接于油缸連接塊的內部，所述后打入板上表面的四個頂角位置處的內部均螺紋連接有第一回針壓塊，所述第一回針壓塊的內部固定連接有第一回針且垂直向上突出至后打入板的上表面，所述后打入板前后兩面的中間位置處均一體成型有第二凸塊，所述第二凸塊的上表面螺紋連接有第二回針壓板，所述第二回針壓板的上表面均固定連接有第二回針。

優選的，所述油缸連接塊的左右兩側且靠近第一凸塊的位置處均一體成型有阻隔板，所述阻隔板與第一凸塊的底部相互卡接。

優選的，所述后打入板的上表面沿水平方向均勻開設有多個凹槽，且多個所述凹槽的大小均不相同。

優選的，所述后打入板的上表面沿水平方向一體成型有多根凸桿，所述凸桿的長短及粗細均不相同。

優選的，所述后打入板的上表面其靠近油缸的內側均一體成型有限位塊，所述限位塊的形狀大小均一一對應。

優選的，所述后打入板、第一凸塊和第二凸塊的外表面均套接固定有金屬板，所述金屬板為一種耐磨金屬。

優選的，所述第一回針與第二回針的粗細形狀相同，所述第一回針與第二回針所突出于后打入板上表面的高度均相等。

優選的，所述第一回針與第二回針之間為一個交錯式結構。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種汽車模具的整體式后打入裝置，具備以下有益效果：