[實用新型]一種變速電機的減震裝置

有效

• 申請號: 201822146919.8
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209329859U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 畢生凡;柏雯斌;郭向宇;魏林林
• 申請（專利權）人: 畢生凡
• 主分類號: H02K5/24
• 分類號: H02K5/24
• 代理公司: 濟南鼎信專利商標代理事務所(普通合伙) 37245
• 代理人: 曹玉琳

本實用新型公開了一種變速電機的減震裝置，改變了現有變速電機一般呈懸臂狀的放置方式，在變速電機的機頭部分設有前叉板，前叉板的下端設有承載板，承載板作為變速電機的承載基體，在變速電機與泵體組裝過程中，變速電機的螺栓孔內插入有螺栓，螺栓依次穿過螺栓孔、前叉板的通孔和泵體的接合螺紋孔，完成對變速電機與泵體的緊固，承載板的前端與變速電機的機頭部分之間夾有機頭墊，而在變速電機的機身部分尾部嵌套有后減震套，作為對變速電機的減震，而承載板與泵體機體之間設置有支撐螺桿，能夠將將變速電機的懸臂放置改變為對變速電機的前后兩側的支撐，提高了變速電機內部的受力均勻性，便于震動吸收。

技術領域

本實用新型屬于泵體電機的技術領域，尤其涉及一種變速電機的減震裝置。

背景技術

在作流量變化較大的泵體中一般采用變速電機作為動力源，變速電機是利用改變電機的級數、電壓、電流、頻率等方法改變電機的轉速，以使電機達到較高的使用性能的一種電機，主要用作恒轉矩或遞減轉矩的負載機械無級調速，節能效果良好。得益于變速電機的眾多優點，變速電機用處較多，而在跟隨老師做泵體項目的過程中，觀察發現變速電機與外接機械裝置的部分主要靠機頭上的四個螺栓孔通過螺栓連接相連，也就是剛性連接，剛性連接的好處就是變速電機的主軸與崩輪連接穩定性好，不容易產生徑向竄動，但是由于整個機身處于一種懸臂狀態，在實際使用過程中，外接機械裝置的震動很容易通過螺栓連接傳遞到機身上，使得機身及其內部零部件受震而發生微動磨損，在較長運行時間后，內部零部件產生疲勞損壞，也就是產生電機故障，降低了電機的使用壽命，而與之對應地也就容易使得變速電機驅動的泵體無法工作，從而影響生產效率。

實用新型內容

針對以上現有存在的問題，本實用新型提供一種變速電機的減震裝置，改變現有變速電機一般呈懸臂狀的放置方式，在變速電機的機頭部分設置有前叉板，前叉板的下端設置有一體化成型的承載板，承載板作為變速電機的承載基體，在變速電機與泵體組裝過程中，變速電機的螺栓孔內插入有螺栓，螺栓依次穿過螺栓孔、前叉板的通孔和泵體的接合螺紋孔，完成對變速電機與泵體的緊固，承載板的前端與變速電機的機頭部分之間夾有機頭墊，而在變速電機的機身部分尾部嵌套有后減震套，后減震套的下側處于變速電機與承載板之間，作為對變速電機尾部的減震，同時后減震套的上側和后側分別壓靠有壓板和推壓塊，分別完成對變速電機尾部上側和后端的限位，而承載板與泵體機體之間設置有支撐螺桿，通過旋擰支撐螺桿使得承載板與泵體機體之間呈現漲緊的支撐結構，能夠將將變速電機的懸臂放置改變為對變速電機的前后兩側的支撐，提高了變速電機內部的受力均勻性，便于震動吸收，在泵體震動傳遞到變速電機之前，先由后減震套和機頭墊對變速電機機身部分進行震動吸收，而在變速電機機頭部分則仍采用剛性連接，以保證變速電機主軸與泵輪之間連接的穩定性。

本實用新型的技術方案在于：

本實用新型提供一種變速電機的減震裝置，包括變速電機，所述變速電機的下端托靠有承載板，所述承載板的前后兩端分別對應變速電機的機頭部分和機身部分，所述承載板的前端與變速電機的機頭部分之間設置有機頭墊，所述承載板的后端與變速電機的機身部分之間設置有后減震套，所述后減震套自后向前嵌套在變速電機機身部分的尾部；

所述承載板的前端固定設置有豎直的前叉板，所述前叉板呈開口朝上的查形結構且靠在變速電機的機頭部分，所述變速電機的主軸穿過前叉板且不與前叉板接觸；

所述前叉板上一一對應變速電機機頭部分的螺栓孔貫通設置有通孔；

所述后減震套的上端壓靠有呈倒L形的壓板，所述壓板的下端固定設置有推壓塊，所述推壓塊的前端面貼靠在后減震套的后端面上且左右兩側分別貫穿有緊固螺栓，所述緊固螺栓水平向前延伸且前段嵌套并螺紋連接有接合塊，兩個接合塊分別固定設置在承載板上且處于變速電機機身部分的左右兩側；

所述接合塊的后端中央固定設置有下緊固板，所述下緊固板通過螺栓連接的方式與承載板連接在一起。