[實用新型]一種新能源電動汽車散熱器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822146428.3
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209852075U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發(fā)明（設計）人: 郭慶浦
• 申請（專利權）人: 天津市慶浦散熱器科技有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 12227 天津英揚昊睿專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 盧平

本實用新型公開了一種新能源電動汽車散熱器，包括進水箱和防護板，所述進水箱一側可拆卸連接有防護板，所述防護板一側表面通過螺釘連接有防塵網罩，所述防塵網罩一側轉動連接有風扇，所述風扇一側可拆卸連接有散熱管，所述進水箱頂部設置有安裝耳，所述安裝耳一側轉動連接有連接桿，所述連接桿一端焊接有調節(jié)塊，所述調節(jié)塊表面活動連接有插接柱，所述插接柱一端固定連接有插接頭。本實用新型通過轉動連接桿使調節(jié)塊移動至安裝耳一側，并通過拉動拉手使插接柱向調節(jié)塊一側移動，同時對硬質彈簧進行壓縮，使插接頭與凹孔相銜接，便于對防護板進行安裝和拆卸，而且方便對風扇和散熱管表面吸附的灰塵進行清理。

技術領域

本實用新型涉及一種散熱裝置，特別涉及一種新能源電動汽車散熱器。

背景技術

新能源電動汽車，新能源電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統(tǒng)、驅動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統(tǒng)由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。

電動汽車使用電動機代替發(fā)動機，工作時也會產生大量熱量，因此，電機散熱是必需的，但是現有的散熱器防護板大多通過螺栓連接，由于螺栓長時間之后容易生銹，不方便對防護板進行拆卸，同時也不方便對風扇和散熱管進行清理，影響散熱效率。為此，我們提出一種新能源電動汽車散熱器。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種新能源電動汽車散熱器，通過轉動連接桿使調節(jié)塊移動至安裝耳一側，并通過拉動拉手使插接柱向調節(jié)塊一側移動，同時對硬質彈簧進行壓縮，使插接頭與凹孔相銜接，便于對防護板進行安裝和拆卸，而且方便對風扇和散熱管表面吸附的灰塵進行清理，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種新能源電動汽車散熱器，包括進水箱和防護板，所述進水箱一側可拆卸連接有防護板，所述防護板一側表面通過螺釘連接有防塵網罩，所述防塵網罩一側轉動連接有風扇，所述風扇一側可拆卸連接有散熱管，所述進水箱頂部設置有安裝耳，所述安裝耳一側轉動連接有連接桿，所述連接桿一端焊接有調節(jié)塊，所述調節(jié)塊表面活動連接有插接柱，所述插接柱一端固定連接有插接頭，所述插接頭一側套接有硬質彈簧，所述進水箱內側開設有插接槽。

進一步地，所述防護板一側固定連接有出水箱，所述出水箱外壁開設有出水口，所述進水箱外壁開設有進水口。

進一步地，所述散熱管分別與進水箱和出水箱導通相連。

進一步地，所述安裝耳與防護板固定連接，所述安裝耳表面開設有凹孔，所述插接柱另一端通過螺釘連接有拉手且插接柱貫穿調節(jié)塊。

進一步地，所述插接槽與防護板滑動連接，所述散熱管一側表面粘連有導熱硅脂。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1.通過轉動連接桿使調節(jié)塊移動至安裝耳一側，并通過拉動拉手使插接柱向調節(jié)塊一側移動，同時對硬質彈簧進行壓縮，使插接頭與凹孔相銜接，便于對防護板進行安裝和拆卸，而且方便對風扇和散熱管表面吸附的灰塵進行清理。

2.通過進水箱和出水箱內側均開設有插接槽，并通過插接槽與防護板滑動連接，便于安裝和拆卸防護板。

3.通過散熱管為銅鋁合金材質且散熱管為扁平狀，可增大受熱的面積，并提高散熱的效率，并通過散熱管一側表面粘連有導熱硅脂，具有高導熱率，極佳的導熱性，較寬的使用溫度，很好的使用穩(wěn)定性，較低的稠度和良好的施工性能。

附圖說明

圖1為本實用新型一種新能源電動汽車散熱器的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型一種新能源電動汽車散熱器的防護板固定結構示意圖。