[實用新型]機動車空調的冷凝器

有效

• 申請號: 201822145312.8
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209147509U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 張峰;李志友;牛嗣剛;徐在滿;徐以進;薛亮
• 申請（專利權）人: 山東康堡汽車配件有限公司
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04;F28F1/12
• 代理公司: 山東誠杰律師事務所 37265
• 代理人: 王志強;孫廷方

本實用新型公開了一種機動車空調的冷凝器，包括第一集流管和第二集流管，位于第一集流管和第二集流管之間的扁管陣列，任意相鄰的兩根扁管之間設有翅片，翅片為首尾相接的一體結構，包括上平直部、下平直部、上波紋部和下波紋部，上平直部、下平直部、上波紋部和下波紋部在水平方向上的長度相同，上平直部和上波紋部位于下平直部和下波紋部上方，平直部設有與扁管焊接的焊接區，扁管與平直部相鄰側面設有容納焊料的倒角。本實用新型的冷凝器翅片焊接處不容易斷裂，焊接更加牢固，扁管與平直部相鄰側面設有容納焊料的倒角，方便焊接，保證焊接后平直部緊貼扁管側面，不會出現焊接位置凸起而影響波紋部分布。

技術領域

本實用新型涉及車載空調技術領域，特別涉及一種車載空調的冷凝器。

背景技術

冷凝器是車載空調進行熱量交換的重要部件，而翅片是冷凝器散熱不可缺少的部件，現在用于冷凝器的翅片都是“一”字形排開的波浪結構，翅片的兩端與冷凝器的其他部件焊接，這種結構的翅片的兩個焊接處受力后存在應力集中的問題，而機動車經常處于顛簸狀態，會導致焊接區出現斷裂的現象而影響冷凝器的正常工作，而且兩端的焊接區反復焊接，焊接效果會越來越差；“一”字形排開的波浪結構的翅片還存在一個缺點，每個焊接端兩個側邊交匯處會形成尖角，在運輸或者使用過程中尖角被碰撞容易出現彎折而影響焊接效果，另外尖角可能會劃傷操作人員。因此有必要提供一種翅片焊接區不容易斷裂的冷凝器。

實用新型內容

為彌補現有技術的不足，本實用新型提供一種翅片焊接區不容易斷裂的冷凝器。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：一種機動車空調的冷凝器，所述冷凝器包括第一集流管和第二集流管，位于所述第一集流管和所述第二集流管之間的扁管陣列，任意相鄰的兩根扁管之間設有翅片，所述翅片為一體結構，所述翅片包括平直部和波紋部，所述平直部包括上平直部和下平直部，所述波紋部包括上波紋部和下波紋部，所述上平直部、所述下平直部、所述上波紋部和所述下波紋部在水平方向上的長度相同，所述上平直部和所述上波紋部位于所述下平直部和下波紋部上方；所述上平直部的右端與所述上波紋部的左端連接，所述上波紋部的右端與所述下平直部的右端連接，所述下平直部的左端與所述下波紋部的右端連接，所述下波紋部的左端與所述上平直部的左端連接，所述平直部設有與所述扁管焊接的焊接區，所述扁管與所述平直部相鄰側面設有容納焊料的倒角。

優選地，所述上平直部位于所述下平直部的上方，所述上平直部的右端與所述上波紋部左端的波峰連接，所述上波紋部右端的波谷與所述下平直部的右端連接，所述下平直部的左端與所述下波紋部右端的波谷連接，所述下波紋部左端的波峰與所述上平直部的左端連接。

優選地，所述上波紋部右端波峰與波谷之間的側面以及所述下波紋部左端波峰與波谷之間的側面設有焊接區。

優選地，所述上平直部和下平直部同時設有開窗或者所述上波紋部和所述下波紋部同時設有開窗。

優選地，所述上平直部和所述下平直部均設有開窗，且所述上平直部的開窗方向與所述下平直部的開窗方向相同。

優選地，所述上波紋部和所述下波紋部同時設有開窗，且所述上波紋部的開窗方向與所述下波紋部的開窗方向相同。

優選地，所述上平直部和所述下平直部均設有焊接區。

優選地，所述上平直部和所述下平直部均設有導流槽，所述導流槽平行于所述上平直部長度延伸方向。

優選地，所述上平直部和所述下平直部均設有導流槽，所述導流槽垂直于所述上平直部長度延伸方向。