[實用新型]一種汽車驅動懸掛桿有效
| 申請號: | 201822145138.7 | 申請日: | 2018-12-20 |
| 公開(公告)號: | CN209409720U | 公開(公告)日: | 2019-09-20 |
| 發明(設計)人: | 王來福;俞峰 | 申請(專利權)人: | 無錫蘇嘉法斯特汽車零配件有限公司 |
| 主分類號: | B60D1/145 | 分類號: | B60D1/145;B60D1/34 |
| 代理公司: | 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104 | 代理人: | 曹祖良;任月娜 |
| 地址: | 214151 江蘇省無錫*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 彈簧套桿 壓縮彈簧 中間塊 汽車驅動 懸掛桿 主架體 本實用新型 驅動輪組件 上端固定 圓形通孔 滑動頭 下端 | ||
1.一種汽車驅動懸掛桿,包括主架體(1)、滑動頭(2)和驅動輪組件(3),其特征在于:所述主架體(1)包括中間塊(1-1)、彈簧套桿I(1-3)、壓縮彈簧I(1-4)、彈簧套桿II(1-5)、頂板(1-6)和壓縮彈簧II(1-7),所述中間塊(1-1)的上端固定連接有所述頂板(1-6),所述頂板(1-6)上設置有多個圓形通孔,所述中間塊(1-1)前后端面的中端均固定連接有所述彈簧套桿II(1-5),所述中間塊(1-1)左右端面的下端均固定連接有所述彈簧套桿I(1-3),兩個所述彈簧套桿I(1-3)上均套接連接有所述壓縮彈簧I(1-4),兩個所述彈簧套桿II(1-5)上均套接連接有所述壓縮彈簧II(1-7);
所述滑動頭(2)包括座塊(2-1)、擋套I(2-2)、短軸I(2-3)和下凸塊(2-4),所述座塊(2-1)的下端固定連接有所述下凸塊(2-4),所述座塊(2-1)上端面的前后兩端均固定連接有所述短軸I(2-3),兩個所述短軸I(2-3)上均固定連接有所述擋套I(2-2);所述滑動頭(2)左右設置有兩個,兩個所述滑動頭(2)通過所述下凸塊(2-4)分別滑動連接在兩個所述彈簧套桿I(1-3)上,兩個所述壓縮彈簧I(1-4)均位于兩個所述下凸塊(2-4)之間;
所述驅動輪組件(3)包括輪座(3-1)、等臂桿(3-2)、擋套II(3-3、短軸II(3-4)、驅動輪(3-5)和驅動輪軸(3-6),所述輪座(3-1)的下端通過帶座軸承轉動連接有所述驅動輪軸(3-6),兩個所述驅動輪軸(3-6)的外端均固定連接有所述驅動輪(3-5),所述輪座(3-1)上端的左右兩端均固定連接有所述短軸II(3-4),兩個所述等臂桿(3-2)的一端分別轉動連接在兩個所述短軸II(3-4)上,兩個所述短軸II(3-4)的上端均固定連接有所述擋套II(3-3),兩個所述擋套II(3-3)分別位于兩個所述等臂桿(3-2)的上端;兩個彈簧套桿II(1-5)分別滑動連接在兩個輪座(3-1)的上端,壓縮彈簧II(1-7)位于兩個輪座(3-1)之間;
所述驅動輪組件(3)前后設置有兩個,位于后端的所述驅動輪組件(3)上的兩個等臂桿(3-2)分別轉動連接在兩個所述座塊(2-1)后端的所述短軸I(2-3)上,位于前端的所述驅動輪組件(3)上的兩個所述等臂桿(3-2)分別轉動連接在兩個所述座塊(2-1)前端的所述短軸I(2-3)上,四個所述擋套I(2-2)分別位于四個所述等臂桿(3-2)的上端。
2.如權利要求1所述的一種汽車驅動懸掛桿,其特征在于:所述主架體(1)還包括圓形擋片(1-2),兩個所述彈簧套桿I(1-3)的外端均固定連接有所述圓形擋片(1-2)。
3.如權利要求1所述的一種汽車驅動懸掛桿,其特征在于:所述汽車驅動懸掛桿還包括撞擊組件(4),所述撞擊組件(4)包括前板(4-1)、連接板(4-2)、弧形撞擊板(4-3)、前輪(4-4)、前輪軸(4-5)和限位環(4-6),所述前板(4-1)固定連接在右端的所述座塊(2-1)上,所述前板(4-1)與右端的所述彈簧套桿I(1-3)滑動連接,所述前板(4-1)的前后兩端均固定連接有所述連接板(4-2),兩個所述連接板(4-2)之間轉動連接有所述前輪軸(4-5),所述前輪軸(4-5)的兩端均固定連接有所述前輪(4-4),所述前輪軸(4-5)上固定連接有兩個所述限位環(4-6),兩個所述限位環(4-6)分別與兩個所述連接板(4-2)的外側面貼合,兩個所述連接板(4-2)的右端之間固定連接有所述弧形撞擊板(4-3)。
4.如權利要求1所述的一種汽車驅動懸掛桿,其特征在于:兩個所述驅動輪軸(3-6)的內端均固定連接有聯軸器。
5.如權利要求3所述的一種汽車驅動懸掛桿,其特征在于:所述前輪軸(4-5)與兩個所述驅動輪軸(3-6)處于同一高度。
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