[實用新型]一種汽車驅動懸掛桿

有效

• 申請號: 201822145138.7
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209409720U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 王來福;俞峰
• 申請（專利權）人: 無錫蘇嘉法斯特汽車零配件有限公司
• 主分類號: B60D1/145
• 分類號: B60D1/145;B60D1/34
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;任月娜

1.一種汽車驅動懸掛桿，包括主架體（1）、滑動頭（2）和驅動輪組件（3），其特征在于：所述主架體（1）包括中間塊（1-1）、彈簧套桿I（1-3）、壓縮彈簧I（1-4）、彈簧套桿II（1-5）、頂板（1-6）和壓縮彈簧II（1-7），所述中間塊（1-1）的上端固定連接有所述頂板（1-6），所述頂板（1-6）上設置有多個圓形通孔，所述中間塊（1-1）前后端面的中端均固定連接有所述彈簧套桿II（1-5），所述中間塊（1-1）左右端面的下端均固定連接有所述彈簧套桿I（1-3），兩個所述彈簧套桿I（1-3）上均套接連接有所述壓縮彈簧I（1-4），兩個所述彈簧套桿II（1-5）上均套接連接有所述壓縮彈簧II（1-7）；

所述滑動頭（2）包括座塊（2-1）、擋套I（2-2）、短軸I（2-3）和下凸塊（2-4），所述座塊（2-1）的下端固定連接有所述下凸塊（2-4），所述座塊（2-1）上端面的前后兩端均固定連接有所述短軸I（2-3），兩個所述短軸I（2-3）上均固定連接有所述擋套I（2-2）；所述滑動頭（2）左右設置有兩個，兩個所述滑動頭（2）通過所述下凸塊（2-4）分別滑動連接在兩個所述彈簧套桿I（1-3）上，兩個所述壓縮彈簧I（1-4）均位于兩個所述下凸塊（2-4）之間；

所述驅動輪組件（3）包括輪座（3-1）、等臂桿（3-2）、擋套II（3-3、短軸II（3-4）、驅動輪（3-5）和驅動輪軸（3-6），所述輪座（3-1）的下端通過帶座軸承轉動連接有所述驅動輪軸（3-6），兩個所述驅動輪軸（3-6）的外端均固定連接有所述驅動輪（3-5），所述輪座（3-1）上端的左右兩端均固定連接有所述短軸II（3-4），兩個所述等臂桿（3-2）的一端分別轉動連接在兩個所述短軸II（3-4）上，兩個所述短軸II（3-4）的上端均固定連接有所述擋套II（3-3），兩個所述擋套II（3-3）分別位于兩個所述等臂桿（3-2）的上端；兩個彈簧套桿II（1-5）分別滑動連接在兩個輪座（3-1）的上端，壓縮彈簧II（1-7）位于兩個輪座（3-1）之間；

所述驅動輪組件（3）前后設置有兩個，位于后端的所述驅動輪組件（3）上的兩個等臂桿（3-2）分別轉動連接在兩個所述座塊（2-1）后端的所述短軸I（2-3）上，位于前端的所述驅動輪組件（3）上的兩個所述等臂桿（3-2）分別轉動連接在兩個所述座塊（2-1）前端的所述短軸I（2-3）上，四個所述擋套I（2-2）分別位于四個所述等臂桿（3-2）的上端。

2.如權利要求1所述的一種汽車驅動懸掛桿，其特征在于：所述主架體（1）還包括圓形擋片（1-2），兩個所述彈簧套桿I（1-3）的外端均固定連接有所述圓形擋片（1-2）。

3.如權利要求1所述的一種汽車驅動懸掛桿，其特征在于：所述汽車驅動懸掛桿還包括撞擊組件（4），所述撞擊組件（4）包括前板（4-1）、連接板（4-2）、弧形撞擊板（4-3）、前輪（4-4）、前輪軸（4-5）和限位環（4-6），所述前板（4-1）固定連接在右端的所述座塊（2-1）上，所述前板（4-1）與右端的所述彈簧套桿I（1-3）滑動連接，所述前板（4-1）的前后兩端均固定連接有所述連接板（4-2），兩個所述連接板（4-2）之間轉動連接有所述前輪軸（4-5），所述前輪軸（4-5）的兩端均固定連接有所述前輪（4-4），所述前輪軸（4-5）上固定連接有兩個所述限位環（4-6），兩個所述限位環（4-6）分別與兩個所述連接板（4-2）的外側面貼合，兩個所述連接板（4-2）的右端之間固定連接有所述弧形撞擊板（4-3）。

4.如權利要求1所述的一種汽車驅動懸掛桿，其特征在于：兩個所述驅動輪軸（3-6）的內端均固定連接有聯軸器。

5.如權利要求3所述的一種汽車驅動懸掛桿，其特征在于：所述前輪軸（4-5）與兩個所述驅動輪軸（3-6）處于同一高度。