[實用新型]上導(dǎo)軌可折臂式活動垂直吊裝機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822143795.8
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209225031U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周義浩
• 申請（專利權(quán)）人: 周義浩
• 主分類號: B60P1/54
• 分類號: B60P1/54
• 代理公司: 衡陽雁城專利代理事務(wù)所(普通合伙) 43231
• 代理人: 龍騰;黃麗

上導(dǎo)軌可折臂式活動垂直吊裝機(jī)構(gòu)，涉及吊裝技術(shù)領(lǐng)域，其包括固定設(shè)置的左導(dǎo)軌、與左導(dǎo)軌鉸接的右導(dǎo)軌以及滑動連接于左導(dǎo)軌的活動架，右導(dǎo)軌可向下翻轉(zhuǎn)或者與左導(dǎo)軌保持齊平從而使二者連通，活動架上設(shè)有收卷機(jī)構(gòu)，收卷機(jī)構(gòu)包括減速機(jī)、與減速機(jī)傳動連接的收卷桿以及可被收卷桿收卷起來的伸縮帶，伸縮帶的一端與收卷桿固定連接、另一端可向下垂直伸長并用于連接物件，減速機(jī)傳動連接有動力裝置，右導(dǎo)軌的底部連接有支撐桿，支撐桿包括與右導(dǎo)軌底部鉸接的上支桿以及與上支桿鉸接的下支桿，下支桿的底端與第一固定件鉸接。本實用新型可安裝在車廂或方艙內(nèi)，并可快速、輕松地對貨物進(jìn)行裝卸。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及吊裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其指一種上導(dǎo)軌可折臂式活動垂直吊裝機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，廂式車通常采用電動叉車來進(jìn)行貨物的裝載或卸載，其裝卸效率一般，人工駕駛和操作叉車的過程還需要耗費不少的精力；不僅如此，對于一些帶有方艙的特種車輛來說，由于經(jīng)常需要在室外例如野外、營地等地方進(jìn)行工作，這時需要裝卸貨物就顯得非常麻煩了，基本只能依靠人力來裝卸貨物，不僅耗費力氣，還會浪費緊張寶貴的時間。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的問題是，提供一種上導(dǎo)軌可折臂式活動垂直吊裝機(jī)構(gòu)，其可安裝在車廂或方艙內(nèi)，并可快速、輕松地對貨物進(jìn)行裝卸。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種上導(dǎo)軌可折臂式活動垂直吊裝機(jī)構(gòu)，包括固定設(shè)置的左導(dǎo)軌、與左導(dǎo)軌鉸接的右導(dǎo)軌以及滑動連接于左導(dǎo)軌的活動架，所述右導(dǎo)軌可向下翻轉(zhuǎn)或者與所述左導(dǎo)軌保持齊平從而使二者連通，所述活動架可在左導(dǎo)軌與右導(dǎo)軌保持齊平時在兩者之間來回移動，所述活動架上設(shè)有收卷機(jī)構(gòu)，所述收卷機(jī)構(gòu)包括減速機(jī)、與減速機(jī)傳動連接的收卷桿以及可被收卷桿收卷起來的伸縮帶，所述伸縮帶的一端與收卷桿固定連接、另一端可向下垂直伸長并用于連接物件，所述減速機(jī)傳動連接有動力裝置，所述右導(dǎo)軌的底部連接有支撐桿，所述支撐桿包括與右導(dǎo)軌底部鉸接的上支桿以及與上支桿鉸接的下支桿，所述下支桿的底端與第一固定件鉸接，所述支撐桿設(shè)有可保持上支桿和下支桿呈展開狀態(tài)的限位控制機(jī)構(gòu)，當(dāng)所述上支桿和下支桿呈展開狀態(tài)時，所述支撐桿將右導(dǎo)軌支撐至與左導(dǎo)軌保持齊平，當(dāng)所述上支桿和下支桿收折時，所述右導(dǎo)軌可向下翻轉(zhuǎn)收折。

進(jìn)一步地，所述活動架連接有用于帶動其在左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌上移動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。

其中，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括第一伸縮缸、與第一伸縮缸連接的伸縮折疊支架，所述伸縮折疊支架的左端與第一伸縮缸的活塞桿鉸接、右端與活動架鉸接，所述第一伸縮缸可帶動伸縮折疊支架向右展開或向左折疊，從而使所述活動架向右或向左移動。

優(yōu)選地，所述動力裝置包括與減速機(jī)的輸入軸傳動連接的電機(jī)。

更優(yōu)選地，所述限位控制機(jī)構(gòu)包括第二伸縮缸，所述第二伸縮缸的底端與第二固定件鉸接，所述第二伸縮缸的活塞桿的一端與下支桿的左側(cè)面鉸接，所述第二伸縮缸的活塞桿伸長時可向右推頂所述下支桿，從而使得所述上支桿與下支桿呈展開狀態(tài)，進(jìn)而將所述右導(dǎo)軌支撐起來，所述第二伸縮缸的活塞桿收縮時可向左拉動下支桿，從而使得所述上支桿帶動右導(dǎo)軌向下翻轉(zhuǎn)收折。

或者作為另一種優(yōu)選的方式，所述動力裝置包括與減速機(jī)的輸入軸傳動連接的搖動手柄。

更優(yōu)選地，所述限位控制機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在上支桿底部并可沿上支桿的長度方向活動的彈性卡扣以及固定設(shè)置在下支桿頂部的勾扣部，所述彈性卡扣與上支桿之間連接有壓縮彈簧，所述彈性卡扣的上端從上支桿中往外凸出，當(dāng)所述上支桿與下支桿呈展開狀態(tài)時，所述彈性卡扣的下端可向下卡入勾扣部從而限制上支桿與下支桿收折，此時所述壓縮彈簧呈壓縮狀態(tài)，向上撥動所述彈性卡扣的上端，可使所述彈性卡扣的下端從勾扣部中退出，此時所述壓縮彈簧被進(jìn)一步壓縮，所述上支桿和下支桿可翻轉(zhuǎn)收折。