[實用新型]一種PU板傳送裝置

有效

• 申請號: 201822143104.4
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209382824U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 李國威;楊清順;陳亮
• 申請（專利權）人: 成都正海汽車內飾件有限公司
• 主分類號: B65G23/44
• 分類號: B65G23/44;B65G23/06;B65G23/22;B65G17/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種PU板傳送裝置，其包括機架，機架上設置有循環鏈條機構,循環鏈條機構包括電機、主動輪、從動輪和側彎板鏈條，電機設置在機架上用于驅動主動輪轉動，主動輪和從動輪分別安裝在機架的左右兩端，側彎板鏈條上設有釘子，從動輪上固定連接有轉動軸，機架上設置有供轉動軸滑動用于調整主動輪和從動輪間距的滑槽，轉動軸的端部轉動連接有滑塊，滑槽沿其長度方向上設置有用于與滑塊滑動連接的滑軌，滑槽沿其長度方向穿設有與滑塊螺紋連接的絲杠，絲杠轉動時，用于驅動滑塊沿滑軌滑動。本實用新型具有調節側彎板鏈條張緊度方便的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件制造技術領域，尤其涉及一種PU板傳送裝置。

背景技術

目前，汽車頂篷生產線是人工上PU板，然后通過壓機壓成所需形狀的汽車頂篷，因為采用送料框架方式，屬于半自動化生產的狀態，所以產品只能一對一生產，不能滿足多品種的生產，效率低下。

現有的技術中，授權公告號為CN206749019U的中國專利，公開了一種汽車頂棚自動生產線，其主要運用到取料機構、循環鏈條機構、烘箱、上料機構和壓機來完成產品加工。循環鏈條機構包括支架、電機、鏈輪和側彎板鏈條，側彎板鏈條上設有釘子，PU板放置在側彎板鏈條上時，釘子插入PU板中，電機帶動鏈輪轉動，對PU板進行運輸。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：側彎板鏈條在長時間的使用中會拉長發生打滑或者掉鏈的現象，此時需要將側彎板聊天去掉一端接好后再裝上，十分麻煩，很不方便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種PU板傳送裝置，具有調節側彎板鏈條張緊度方便的優點。

本實用新型的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種PU板傳送裝置，包括機架，所述機架上設置有循環鏈條機構,所述循環鏈條機構包括電機、主動輪、從動輪和側彎板鏈條，所述電機設置在所述機架上用于驅動所述主動輪轉動，所述主動輪和所述從動輪分別安裝在機架的左右兩端，所述側彎板鏈條上設有釘子，所述從動輪上固定連接有轉動軸，所述機架上設置有供所述轉動軸滑動用于調整主動輪和從動輪間距的滑槽，所述轉動軸的端部轉動連接有滑塊，所述滑槽沿其長度方向上設置有用于與所述滑塊滑動連接的滑軌，所述滑槽沿其長度方向穿設有與所述滑塊螺紋連接的絲杠，所述絲杠轉動時，用于驅動所述滑塊沿所述滑軌滑動。

實施上述技術方案，當需要對側彎板鏈條進行張緊時，轉動絲杠，滑塊在滑軌的限制作用下，沿著滑軌的長度方向進行滑動，從而通過轉動軸帶動從動輪沿著滑槽的長度進行運動，進而調整主動輪和從動輪之間的間距，使得側彎板鏈條進行繃緊，具有調節側彎板鏈條張緊度方便的優點。

本實用新型進一步設置為，所述滑槽的上端可拆卸連接有擋板。

實施上述技術方案，通過在滑槽上端可拆卸連接有擋板，通過對擋板進行拆卸后，方便將滑塊卡接進滑軌中，并使得兩者進行滑動配合，同時通過擋板的阻擋，防止滑塊沿滑軌進行滑動的過程中與滑軌相脫離。

本實用新型進一步設置為，所述絲杠上設置有齒輪換向器，所述齒輪換向器包括相互垂直的第一錐齒輪和第二錐齒輪，所述第一錐齒輪設置在所述絲杠上，所述滑槽上設置有支架，所述支架上轉動連接有連接軸，所述第二錐齒輪固定在連接軸上并與第一錐齒輪相嚙合。

實施上述技術方案，通過齒輪換向器，在對從動輪和主動輪之間進行調整的過程中，通過轉動連接軸對第二錐齒輪進行轉動，從而通過與第一錐齒輪的嚙合帶動絲杠進行轉動，從而帶動從動輪進行運動，使得操作人員不需要在滑槽的下方對絲杠進行轉動。

本實用新型進一步設置為，所述連接軸遠離所述第二錐齒輪的一端設置有轉動手柄。

實施上述技術方案，通過在連接軸上設置有轉動手柄，方便操作人員通過轉動轉動手柄，再通過第一錐齒輪和第二錐齒輪的齒輪傳動，從而帶動絲杠進行轉動，從而調整從動輪與主動輪之間的間距。