[實用新型]一種懸掛油缸同步升降的液壓控制系統及集成閥組

有效

• 申請號: 201822141284.2
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209430510U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 張書杰;牛連防;魯振
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司
• 主分類號: F15B11/22
• 分類號: F15B11/22;F15B13/06
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 劉艷艷;董建林

本實用新型公開了一種懸掛油缸同步升降的液壓控制系統及集成閥組，集成閥組包括一個三通補償閥和四組電磁開關閥、可調節流閥、壓力補償閥，集成閥組的進油口分別通過每組的電磁開關閥與對應的可調節流閥相連，每個可調節流閥后對應安裝有壓力補償閥；四組壓力補償閥的非彈簧腔與對應的可調節流閥的出口相連；四組壓力補償閥的彈簧腔均與三通補償閥的彈簧腔相連，三通補償閥的非彈簧腔與集成閥組的回油通道相連通。液壓控制系統中，每組的壓力補償閥通過一個懸掛控制閥組與對應的懸掛油缸連接；能夠實現懸掛油缸同時升降，單個懸掛油缸升降以及兩兩懸掛油缸升降，快速的實現車輛不同姿態的調整，提高了車倆操作控制性能。

技術領域

本實用新型屬于工程機械技術領域，涉及一種懸掛油缸同步升降的液壓控制系統及集成閥組。

背景技術

目前工程車輛懸掛系統多數采用油氣懸掛，在不同的路況下，可以對懸掛進行調整，以提高車輛的通過性能，現有的車輛懸掛系統由于無同步控制設計，調整懸掛時往往出現無法快速調整到位，嚴重影響車輛的操作控制性能。

現有技術存在以下缺陷：現有技術方案無懸掛油缸同步設計，各懸掛油缸之間采用管路自由分流連接，由于各個懸掛承受的負載不一樣，導致兩個及兩個以上懸掛油缸同時動作時，同步性極差，且無調速功能。

實用新型內容

目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種懸掛油缸同步升降的液壓控制系統及集成閥組。

技術方案：為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種集成閥組，包括一個三通補償閥和四組電磁開關閥、可調節流閥、壓力補償閥，

集成閥組的進油口分別通過每組的電磁開關閥與對應的可調節流閥相連，每個可調節流閥后對應安裝有壓力補償閥；

四組壓力補償閥的非彈簧腔與對應的可調節流閥的出口相連；

四組壓力補償閥的彈簧腔均與三通補償閥的彈簧腔相連，三通補償閥的非彈簧腔與集成閥組的回油通道相連通。

所述三通補償閥的進油口通過回油通道與集成閥組的進油口相連通，三通補償閥的出油口與集成閥組的回油口相連通。

進一步的，所述的集成閥組，其特征在于，每組壓力補償閥后設置有單向閥，用于獲取最大值負載，作用于該壓力補償閥上。

本實用新型還提供一種液壓控制系統，其特征在于，包括上述的集成閥組、四個懸掛控制閥組，四個懸掛油缸；

所述集成閥組每組的壓力補償閥通過一個懸掛控制閥組與對應的懸掛油缸連接；

所述電磁開關閥，用于控制每組油路的通斷；

所述可調節流閥，用于根據實際需求，對懸掛油缸的運行速度進行調節；

所述壓力補償閥，用于實現閥后補償，保證每個可調節流閥前后的壓差相等；當調節每個可調節流閥通流面積相等時，通過每個節流閥流量相等且不隨負載變化而變化，進而保證懸掛油缸的同步動作；

所述三通補償閥，用于保證系統壓力與實際負載需求壓力一致，調速時無額外的壓力損失，系統工作能耗低。

進一步的，所述懸掛控制閥組中包括中位機能0型的三位四通閥，用于通過所述三位四通閥通電換向，控制對應懸掛油缸的伸出與縮回。

進一步的，所述液壓控制系統還包括液壓油箱、泵、卸荷閥組，所述液壓油箱的出油口通過泵和油路連通卸荷閥組的進油口，卸荷閥組的出油口與集成閥組的進油口相連通，集成閥組的回油通道通過三通補償閥與液壓油箱的回油口相連通，所述卸荷閥組的回油口與液壓油箱的回油口相連通。

進一步的，所述液壓控制系統還包括回油過濾器，所述液壓油箱的回油口還設置有回油過濾器，用于對回流液壓油箱的液壓油進行過濾。