[實用新型]排氣彈簧制動裝置

有效

• 申請號: 201822140894.0
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209743441U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 任修勇;王勇;俞曉陽
• 申請（專利權）人: 湘潭市電機車廠有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/04;F16D121/14;F16D123/00;F16D125/02;F16D125/58
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種排氣彈簧制動裝置，它屬于一種機車空氣+彈簧制動裝置。它主要是解決現有的雙作用彈簧制動缸外形體積大，成本高，空氣制動時無空氣制動+彈簧制動效果等問題。其技術方案要點：它包括單室彈簧制動缸（1）、常閉氣控閥（2）、常開氣控閥（3）、手轉閥（4）和制動閥（5），所述單室彈簧制動缸（1）兩端各設置有一個進氣口，兩個進氣口分別通過氣管形成回路，回路與制動閥（5）、手轉閥（4）連接，回路上并聯有常閉氣控閥（2）和常開氣控閥（3）。

技術領域

本實用新型涉及一種機車新型制動裝置，特別是一種排氣彈簧制動裝置。

背景技術

目前，現在市面上使用的排氣制動裝置采用的是雙作用制動氣缸，此制動缸不僅外形體積大，成本高，而且實施氣制動時，不具備氣制動+彈簧制動雙作用疊加功能，很難在小噸位機車上配置。本機車新型制動裝置，采用單作用制動氣缸，不僅體積小，成本只有雙作用制動氣缸的30%，而且在實施氣制動時，具備氣制動+彈簧制動雙作用疊加功能，制動力更大，制動效果更好。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種體積小、成本低，制動效果好的的排氣彈簧制動裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：它包括單室彈簧制動缸1、常閉氣控閥2、常開氣控閥3、手轉閥4和制動閥5，所述單室彈簧制動缸1兩端各設置有一個進氣口，兩個進氣口分別通過氣管形成回路，回路與制動閥5、手轉閥4連接，回路上并聯有常閉氣控閥2和常開氣控閥3。

單室彈簧制動缸1與常開氣控閥3之間設置有快速排氣閥6。

回路與制動閥5之間設置有繼動閥7。

所述單室彈簧制動缸1包括缸筒、活塞桿、活塞、彈簧、桿側端蓋、無桿側端蓋、密封圈和導向套，所述缸筒兩端設置有桿側端蓋和無桿側端蓋，桿側端蓋外側設置有導向套，活塞桿穿過導向套和桿側端蓋，位于缸筒內一端設置有活塞，活塞上設置有密封圈，缸筒內設置有彈簧，彈簧一端連接在活塞上，一端連接在無桿側端蓋上。

本實用新型的原理是通過操作手轉閥4使空氣通過常開氣控閥3進入單室彈簧制動缸1，壓縮彈簧使空氣充滿制動缸。

本實用新型的有益效果是：采用體積小，成本低的單作用彈簧制動缸通過加裝兩個氣控閥組合成新型彈簧制動裝置，成本只有雙作用制動氣缸的30%，而且在實施氣制動時，不僅完全實現了雙作用彈簧制動缸的功能，而且既可實現排氣彈簧制動，也可實現機車空氣制動時，具備氣制動+彈簧制動雙作用疊加功能，制動力更大，制動效果更好。

附圖說明

圖1是本實用新型的原理圖（一）。

圖2是本實用新型的原理圖（二）。

圖3是本實用新型的結構示意圖。

圖4是本實用新型的側視圖。

圖中：1-單室彈簧制動缸，11-缸筒，12-活塞桿，13-活塞，14-彈簧，15-桿側端蓋，16-無桿側端蓋，17-密封圈，18-導向套，2-常閉氣控閥，3-常開氣控閥，4-手轉閥，5-回路與制動閥，6-快速排氣閥，7-繼動閥。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳細說明。

實施例1，本實用新型包括單室彈簧制動缸1、常閉氣控閥2、常開氣控閥3、手轉閥4和制動閥5，所述單室彈簧制動缸1兩端各設置有一個進氣口，兩個進氣口分別通過氣管形成回路，回路與制動閥5、手轉閥4連接，回路上并聯有常閉氣控閥2和常開氣控閥3。參閱圖1至圖4。

實施例2，單室彈簧制動缸1與常開氣控閥3之間設置有快速排氣閥6。參閱圖1至圖4，其余同實施例1。

實施例3，回路與制動閥5之間設置有繼動閥7。參閱圖1至圖4，其余同上述實施例。