[實用新型]一種車用敞篷結構

有效

• 申請號: 201822140856.5
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN209305318U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 常連焱;劉坤;張友軍
• 申請（專利權）人: 天津廣通汽車有限公司;銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: B60J7/08
• 分類號: B60J7/08
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 蘇勝

本實用新型提供了一種車用敞篷結構，涉及乘用車領域。該車用敞篷結構包括底板、側圍、固定車框以及頂蓋。固定車框設置于底板上；側圍包括相連接的第一側圍和第二側圍；第一側圍與底板可活動地連接；第二側圍位于第一側圍遠離底板的一端，且第二側圍與底板可活動地連接；頂蓋位于第二側圍上遠離第一側圍的一端，且頂蓋與固定車框可活動地連接。其頂蓋和側圍能夠打開，實現車內乘客與周圍環境的親密接觸，有效提高乘客乘車的舒適度。

技術領域

本實用新型涉及乘用車領域，具體而言，涉及一種車用敞篷結構。

背景技術

目前，一般的旅游車頂蓋與側圍均為剛性結構，無法打開側圍與頂蓋。在旅行途中，很難使人與環境進行親密接觸。

因此，設計一種頂蓋和側圍能夠打開的乘用車結構，以滿足乘客的需求，是目前亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的包括提供一種車用敞篷結構，頂蓋和側圍能夠打開，實現車內乘客與周圍環境的親密接觸，有效提高乘客乘車的舒適度。

本實用新型提供的第一種技術方案：

一種車用敞篷結構，應用于乘用車領域，所述車用敞篷結構包括底板、側圍、固定車框以及頂蓋；所述固定車框設置于所述底板上；所述側圍包括相連接的第一側圍和第二側圍；所述第一側圍與所述底板可活動地連接；所述第二側圍位于所述第一側圍遠離所述底板的一端，且所述第二側圍與所述底板可活動地連接；所述頂蓋位于所述第二側圍上遠離所述第一側圍的一端，且所述頂蓋與所述固定車框可活動地連接。

所述第一側圍向靠近所述底板中部的方向運動，所述第二側圍向靠近所述底板的方向運動，以實現乘用車從側面與外部空間連通；所述頂蓋沿所述固定車框運動，以實現所述乘用車從頂部與外部空間連通。

進一步地，所述第一側圍包括第一板體、剪式機構、第一驅動機構以及第一滑塊；所述底板上靠近所述第一板體的一端設置有第一滑軌；所述第一滑塊與所述第一板體連接，并設置于所述第一滑軌上；所述剪式機構設置于所述第一板體上靠近所述底板的一側，且與所述底板連接；所述第一驅動機構與所述剪式機構連接；所述第一驅動機構驅動所述剪式機構動作，使所述剪式機構帶動所述第一板體沿所述第一滑軌的軌道方向運動，實現所述第一板體向靠近所述底板中部方向的運動。

進一步地，所述底板上設置有立板；所述剪式機構包括第一鉸接部、第二鉸接部、鉸接桿以及同步連桿；所述第一鉸接部和所述第二鉸接部相對的設置于所述鉸接桿的兩端，且所述第一鉸接部和所述第二鉸接部分別與所述鉸接桿鉸接；所述第一鉸接部的一端與所述立板連接，另一端與所述第一板體連接；所述第二鉸接部的一端與所述立板連接，另一端與所述第一板體連接；所述同步連桿分別與所述第一鉸接部和所述第二鉸接部連接；所述第一驅動機構與所述同步連桿連接；所述第一驅動機構驅動所述同步連桿，使所述同步連桿帶動所述第一鉸接部和所述第二鉸接部同步運動，實現所述第一板體遠離或靠近所述立板。

進一步地，所述第一鉸接部包括相互交叉的第一轉動桿和第二轉動桿，且所述鉸接桿的一端在交叉處同時與所述第一轉動桿和所述第二轉動桿鉸接；所述第一轉動桿的一端與所述立板鉸接，另一端與所述第一板體鉸接；所述第二轉動桿的一端與所述同步連桿的一端鉸接，另一端與所述第一板體鉸接。

所述第二鉸接部包括相互交叉的第三轉動桿和第四轉動桿，且所述鉸接桿的另一端在交叉處同時與所述第三轉動桿和所述第四轉動桿鉸接；所述第三轉動桿的一端與所述立板鉸接，另一端與所述第一板體鉸接；所述第四轉動桿的一端與所述同步連桿的另一端鉸接，另一端與所述第一板體鉸接。

進一步地，所述第一驅動機構包括第一驅動電機和同軸連桿；所述同步連桿上開設有連接孔，且所述連接孔上設置有螺紋；所述同軸連桿的端部設置有螺紋；所述同軸連桿與所述連接孔通過螺紋配合連接；所述第一驅動電機與所述同軸連桿連接。