[實用新型]一種無機房鋼帶電梯

有效

• 申請號: 201822140014.X
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN209481011U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 周巍
• 申請（專利權）人: 寧波宏大電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02;B66B11/00
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 郭揚部

本實用新型屬于電梯技術領域，公開一種無機房鋼帶電梯,包括有：井道，包括有兩側壁；機架和主機，機架包括第一支架、主機板和兩第二支架，兩第二支架的一端固定在側壁中，兩第二支架的另一端通過第一支架相連，主機板用于安裝主機；轎廂、轎架、對重和鋼帶；主機通過鋼帶驅動轎架和對重交替上下運動；轎廂左右兩側分別設置有一轎廂導軌，對重兩側分別設置有一對重導軌；一對重導軌安裝在第二支架上，另一對重導軌安裝在另一第二支架上；靠近對重側的轎廂導軌安裝在第一支架上。本實用新型的優點在于,兩對重導軌分別安裝在第二支架上，一轎廂導軌安裝在第一支架上，形成穩定的三角支撐結構，大大加強了機架、對重導軌和轎廂導軌的強度，防止主機傾覆。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，尤其涉及一種無機房鋼帶電梯。

背景技術

傳統的電梯都是有機房的，主機、控制屏等放置在機房。隨著技術的進步，曳引機和電器元件的小型化，人們舍棄電梯的機房，便出現了無機房電梯；無機房電梯的特點就是沒有機房，為建筑商降低成本，另外無機房電梯一般采用變頻控制技術和永磁同步電機技術，故節能、環保、不占用除井道以外的空間。無機房電梯的主機一般通過機架懸掛在井道的側壁上；由于形成懸臂梁結構，機架受到很大的剪切力，機架強度需要進一步提高。

如專利號為“CN108750864A”公開的一種鋼帶式電梯；包括井道、動力組件、轎架、對重、鋼帶和導軌支架組件；所述導軌支架組件包括多個固定支架、第一導軌、第二導軌、第三導軌和第四導軌；所述多個固定支架沿所述左側壁或右側壁自下往上依次排列并固定第一導軌、第二導軌、第三導軌和第四導軌；導軌安裝在左側壁或者右側壁上，抗沖擊能力低。將曳引機的機架直接固定在井道的左側壁或者右側壁上，機架底部無支撐，形成旋臂梁結構，使機架承受很大的剪切力；影響機架的使用壽命。且鋼帶為垂直向下設置，轎廂升降不平穩。

為了解決現有技術的不足，需要設計一種結構穩定、緊湊的無機房電梯。

發明內容

本實用新型的目的在于，針對現有技術的上述不足，提出一種結構穩定、緊湊的無機房鋼帶電梯。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是，提出一種無機房鋼帶電梯，其特征在于，包括有：井道，包括前壁、后壁和兩側壁；

機架和主機，所述機架包括第一支架、主機板和兩第二支架，兩第二支架的一端固定在側壁中，兩第二支架的另一端通過第一支架相連，主機板設置在第一支架和第二支架上，用于安裝所述主機；

運動件，設置在井道中，包括轎廂、轎架、對重和鋼帶；所述轎廂安裝在轎架中，所述對重處于轎廂的左側或右側；所述主機通過鋼帶驅動轎架和對重交替上下運動；所述轎廂左右兩側分別設置有一轎廂導軌，所述對重兩側分別設置有一對重導軌；所述一對重導軌安裝在第二支架上，另一對重導軌安裝在另一第二支架上；靠近對重側的轎廂導軌安裝在第一支架上。

在上述的一種無機房鋼帶電梯中，所述主機板和第一支架、第二支架之間設置有安裝板，用于固定所述主機板；安裝板上連接有加強筋。

在上述的一種無機房鋼帶電梯中，所述主機板上開設有用于穿設鋼帶的兩矩形通槽，所述兩矩形通槽分別處于第一支架的左右兩側。

在上述的一種無機房鋼帶電梯中，所述兩第二支架為兩槽鋼，呈背向平行設置，所述第一支架也為槽鋼。

在上述的一種無機房鋼帶電梯中，所述對重導軌和轎廂導軌的截面均呈T形，對重導軌和轎廂導軌均包括底板和與底板相連的導向板。

在上述的一種無機房鋼帶電梯中，所述導向板兩側在與底板相連處向內凹陷形成凹槽；所述底板自連接處向兩側截面逐漸減小。

在上述的一種無機房鋼帶電梯中，所述對重導軌沿其長度方向上依次設置有多個第二支架；靠近對重側的轎廂導軌沿轎廂導軌的長度方向上設置有多個第一支架；所述對重在多個第一支架和多個第二支架圍成的空間中上下運動。