[實用新型]一種道路臨時施工防護欄

有效

• 申請號: 201822135951.6
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN209179629U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 馬芳;盧偉;解慧;孫仕明;李亞
• 申請（專利權）人: 鄭州鐵路職業技術學院
• 主分類號: E04H17/00
• 分類號: E04H17/00
• 代理公司: 鄭州金派特知識產權代理事務所(普通合伙) 41167
• 代理人: 周文謙

本實用新型公開了一種道路臨時施工防護欄，包括邊框，邊框下端面與底板固定連接，且底板下側面四端均與車輪的安裝座固定連接，車輪之間的支撐板通過支撐腿與橫桿固定連接，橫桿與第二轉軸固定連接，邊框左側上端和右側下端均固定連接兩個支座，支座上的第一轉軸纏繞有防護帶，邊框右側上端和左側下端均固定連接固定柱；本實用新型利用車輪移動，方便移動的同時，通過第二轉軸調整橫桿高度，進而調整底板高度，提高了本實用新型放置時的穩定性，防護帶便于安裝，可快速將多個邊框連接成一體，防護范圍更廣，在防護同等面積的前提下減少邊框使用數量，節省成本。

技術領域

本實用新型屬于道路施工設備技術領域，特別涉及一種道路臨時施工防護欄。

背景技術

近年來，城鎮化建設步伐不斷加快，各個鄉鎮都在建造房屋、鋪設道路，從而對道路施工的設備需求有著極大的提高，防護欄是道路施工必不可少的工具之一，它能夠很好的隔絕來往車輛，確保施工人員安全，也能保障車輛行駛的安全，現有市面上道路施工防護欄種類繁多，樣式各樣，為了便于移動防護欄，通常在底部設置車輪，但車輪雖然移動方便，但穩定性差，容易使防護欄滑動或者傾倒，而且由于道路施工的范圍不同，需要的防護欄數量不易確定，大量防護欄反復往施工區域運輸浪費大量人力物力，而防護欄數量過少難以保證施工和道路來往車量安全，所以需要進一步改進。

發明內容

本實用新型的目的提供一種道路臨時施工防護欄，以解決背景技術中提出的問題。

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種道路臨時施工防護欄，包括邊框，所述邊框下端面與底板固定連接，且所述底板下側面四端均與車輪的安裝座固定連接，所述車輪之間的支撐板上側左右邊緣均與支撐腿下端固定連接，所述支撐腿上端與橫桿下側面固定連接，所述橫桿左右端部均設有通孔，邊框左右兩側與通孔對應處設有滑桿，所述滑桿穿過通孔且位于橫桿上部一端套接有第一彈簧，所述橫桿的兩通孔之間為空腔，所述橫桿空腔中部收卷槽上纏繞的兩組鋼絲分別依次穿過收卷槽兩側的第二擋塊和第二彈簧，且所述鋼絲端部與滑塊后側固定連接，所述第二擋塊與橫桿內側壁固定連接，所述滑塊與橫桿內側壁滑動連接，且所述滑塊前側與定位銷一端固定連接，所述定位銷穿過通孔側面，且所述定位銷另一端與滑桿接觸連接，所述收卷槽與貫穿豎筒的第二轉軸下端固定連接，所述第二轉軸上端與第二手柄固定連接，且所述豎筒上端外側面與邊框上側中部固定連接。

所述邊框左側上端和右側下端均固定連接兩個支座，第一轉軸上下兩端均與支座轉動連接，所述第一轉軸側面纏繞的防護帶端部穿過卡槽，所述卡槽與支座固定連接，所述邊框右側上端和左側下端均固定連接固定柱，所述固定柱側面分別與三個線性均勻分布的支柱一端固定連接，所述支柱另一端通過螺紋孔與套桿一端螺紋固定連接，所述套桿另一端與第一手柄固定連接。

作為優選：所述安裝座側面與踏板轉動連接，所述踏板與剎車片上側面固定連接。

作為優選：所述兩根滑桿相對的側面設有與定位銷配合的限位孔。

作為優選：所述防護帶端部側面固定連接第一擋塊，且所述防護帶端部設有三個與支柱位置配合的固定孔。

作為優選：所述支座內部設有回力彈簧，所述回力彈簧一端與第一轉軸固定連接，且所述回力彈簧另一端與支座固定連接。

作為優選：所述邊框和防護帶側面粘貼有反光條，增強視覺效果。

作為優選：所述第一手柄和第二手柄側面均設有防滑紋路，且第一手柄直徑大于固定孔直徑，所述套桿直徑小于固定孔直徑。

本實用新型的有益效果：本實用新型利用車輪移動，方便移動的同時，通過第二轉軸調整橫桿高度，進而調整底板高度，提高了本實用新型放置時的穩定性，防護帶便于安裝，可快速將多個防護欄連接成一體，防護范圍更廣，在防護同等面積的前提下減少防護欄使用數量，節省成本。

附圖說明