[實用新型]氣囊罩殼、包括氣囊罩殼的結構以及汽車方向盤

有效

• 申請號: 201822134886.5
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN209492504U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 李海
• 申請（專利權）人: 寧波均勝汽車安全系統有限公司
• 主分類號: B60R21/203
• 分類號: B60R21/203;B60R21/217
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張一軍;張效榮

本實用新型公開了一種氣囊罩殼、包括氣囊罩殼的結構以及汽車方向盤，涉及汽車氣囊罩殼領域。該氣囊罩殼的一具體實施方式包括：至少一個熱熔柱插孔；其中，所述氣囊罩殼內表面在熱熔柱插孔的邊緣具有凸出部，所述凸出部被熱熔柱插孔貫通；在背離熱熔柱插孔中心的方向，所述凸出部的厚度呈減小趨勢。該實施方式通過在氣囊罩殼內表面的熱熔柱插孔邊緣設置凸出部，使司標熱熔柱在熱熔后形成貼合于凸出部表面的倒扣。當氣囊點爆時，上述倒扣在受到脫出方向的力時，可形成自鎖功能，由此確保司標不會脫出。

技術領域

本實用新型涉及汽車氣囊罩殼領域，尤其涉及一種氣囊罩殼、包括氣囊罩殼的結構以及汽車方向盤。

背景技術

目前，汽車方向盤內一般設置有安全氣囊，氣囊罩殼上固定有標識汽車品牌的司標，司標往往通過熱熔方式固定在氣囊罩殼。由于氣囊罩殼在熱熔過程中會發生熔化，其熔化形狀不可測量，且熔化后的狀態可能使司標在氣囊點爆時脫出。

圖1是現有技術中的司標與氣囊罩殼熱熔狀態示意圖。如圖1所示，固定在司標本體11的熱熔柱13以熱熔方式安裝在氣囊罩殼12內表面的過程中，氣囊罩殼12與熱熔柱13的連接位置出現塌陷14，這會導致氣囊點爆時司標脫出。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例提供一種氣囊罩殼以及包括氣囊罩殼和司標的結構，通過在氣囊罩殼內表面的熱熔柱插孔邊緣設置凸出部，使司標熱熔柱在熱熔后形成貼合于凸出部表面的倒扣。當氣囊點爆時，上述倒扣在受到脫出方向的力時，可形成自鎖功能，由此確保司標不會脫出。

為實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種氣囊罩殼。

本實用新型實施例的氣囊罩殼包括至少一個熱熔柱插孔，所述氣囊罩殼內表面在熱熔柱插孔的邊緣具有凸出部；其中，所述凸出部被熱熔柱插孔貫通；在背離熱熔柱插孔中心的方向，所述凸出部的厚度呈減小趨勢。

可選地，所述凸出部包括：中部平臺和過渡斜面；其中，在所述氣囊罩殼內表面，中部平臺端面接觸并環繞熱熔柱插孔邊緣。

可選地，所述氣囊罩殼與所述凸出部為一體式結構。

為實現上述目的，根據本實用新型的另一方面，提供了一種包括氣囊罩殼和司標的結構。

在本實用新型實施例的包括氣囊罩殼和司標的結構中，司標背面具有至少一個熱熔柱，所述熱熔柱穿過熱熔柱插孔并從所述凸出部伸出，所述熱熔柱與所述凸出部以熱熔方式固定。

可選地，所述熱熔柱的熔融部分形成貼合于所述凸出部表面的倒扣。

可選地，所述熔融部分覆蓋氣囊罩殼內表面的熱熔柱插孔，所述熔融部分邊緣未超出所述凸出部表面。

為實現上述目的，根據本實用新型的再一方面，提供了一種包括氣囊罩殼和司標的結構。

在本實用新型實施例的包括氣囊罩殼和司標的結構中，司標背面具有至少一個熱熔柱，所述熱熔柱穿過熱熔柱插孔并從所述中部平臺伸出，所述熱熔柱與所述中部平臺以熱熔方式固定。

可選地，所述熱熔柱的熔融部分形成包覆所述中部平臺邊緣的倒扣；其中，所述中部平臺邊緣為：所述中部平臺與所述過渡斜面連接處。

可選地，所述熔融部分邊緣處于所述過渡斜面。

為實現上述目的，根據本實用新型的又一方面，提供了一種采用上述包括氣囊罩殼和司標結構的汽車方向盤。

根據本實用新型的技術方案，上述實用新型中的一個實施例具有如下優點或有益效果：

其一，針對現有技術中氣囊罩殼在熱熔柱插孔處易出現塌陷的問題，本實用新型在氣囊罩殼內表面的熱熔柱插孔邊緣設置凸出部，并且凸出部的厚度在背離熱熔柱插孔中心的方向呈減小趨勢，這樣可使司標熱熔柱在熱熔后形成貼合于凸出部表面的倒扣，從而在氣囊點爆時實現自鎖。