[實用新型]用于電源車的蹬車裝置

有效

• 申請號: 201822134361.1
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN209492454U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 劉凱;安國祥;于學鯤;尹遜軍;鄧正濤;郭慶超
• 申請（專利權）人: 山東泰開重工機械有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00;B60R3/02
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 于鵬

一種用于電源車的蹬車裝置，包含有設置在裙邊箱門(1)上并且用于作為首次蹬踏臺階的固定板(7)、設置在固定板(7)的側面部并且用于作為后序蹬踏臺階的升降板(6)、設置在升降板(6)與裙邊箱門(1)之間并且用于升降板(6)進行上下運動的頂起裝置、設置在頂起裝置和裙邊箱門(1)之間并且用于對頂起裝置限位的定位裝置，通過固定板(7)和升降板(6)，實現了蹬車臺階，通過頂起裝置和定位裝置，實現了升降板(6)的抬起和降落，不再采用外置式登車梯或直接將登車臺焊接在裙邊箱門(1)上，因此優化了蹬車裝置安裝空間。

技術領域

本實用新型涉及一種蹬車裝置，尤其是一種用于電源車的蹬車裝置。

背景技術

電源車采用非電啟動及空氣為冷卻介質的發動機，不但免除了蓄電池及風箱水箱的維護以及加注冷卻液的煩惱，而且能在極高、低溫和沙塵等惡劣的環境下工作，為了在電源車上進行操作，需要在電源車上進行上下，因此用于電源車的蹬車裝置是一種重要的汽車部件，在現有的用于電源車的蹬車裝置中，直接采用外置式登車梯或直接將登車臺焊接在裙邊箱門上，由于電源車對內部電器設備的高要求、對整車重量的高標準、對整車空間，尤其是裙邊空間的高利用率，不方便在裙邊有限空間內進行相應電力作業、不方便安裝其它車輛設備，這就影響了整車有限空間的合理分配利用和增加了車輛的重量，降低了整車設備的利用率。

發明內容

本實用新型的客體是一種用于電源車的蹬車裝置。

為了克服上述技術缺點，本實用新型的目的是提供一種用于電源車的蹬車裝置，因此優化了蹬車裝置安裝空間。

為達到上述目的，本實用新型采取的技術方案是：包含有設置在裙邊箱門上并且用于作為首次蹬踏臺階的固定板、設置在固定板的側面部并且用于作為后序蹬踏臺階的升降板、設置在升降板與裙邊箱門之間并且用于升降板進行上下運動的頂起裝置、設置在頂起裝置和裙邊箱門之間并且用于對頂起裝置限位的定位裝置。

由于設計了固定板、升降板、頂起裝置和定位裝置，通過固定板和升降板，實現了蹬車臺階，通過頂起裝置和定位裝置，實現了升降板的抬起和降落，不再采用外置式登車梯或直接將登車臺焊接在裙邊箱門上，因此優化了蹬車裝置安裝空間。

本實用新型設計了，按照形成與裙邊箱門折疊的蹬踏臺階的方式把固定板、升降板、頂起裝置和定位裝置相互聯接。

本實用新型設計了，按照形成與裙邊箱門上下抬起和降落的蹬踏臺階的方式把頂起裝置和定位裝置與固定板和升降板聯接。

本實用新型設計了，頂起裝置設置為剪刀叉部件并且頂起裝置設置為包含有第一支撐梁、第二支撐梁、側銷軸和中心銷軸。

本實用新型設計了，定位裝置設置為掛鉤部件并且定位裝置設置為包含有限位板和插軸。

本實用新型設計了，在裙邊箱門上分別設置有固定板和限位板并且在第一支撐梁的中間部和第二支撐梁的中間部設置有中心銷軸，在第一支撐梁的上端頭和第二支撐梁的上端頭設置有升降板并且在第一支撐梁的上端頭與升降板之間、第二支撐梁的上端頭與升降板之間和第一支撐梁的下端頭與裙邊箱門之間分別設置有側銷軸，在第二支撐梁的下端頭設置有插軸并且插軸設置在限位板上。

本實用新型設計了，裙邊箱門設置為包含有上板部、下板部、右筒部、中間筒部、左筒部和第一耳部并且在上板部和下板部之間分別設置有右筒部、中間筒部和左筒部，右筒部設置在上板部的右側面部和下板部的右側面部之間并且左筒部設置在上板部的左側面部和下板部的左側面部之間，中間筒部設置在右筒部和左筒部之間并且下板部的上端端面的中間部設置為與第一耳部聯接，下板部的上端端面的右側部設置為與限位板聯接并且下板部的下端端面的左側部設置為與裙邊箱門鎖聯接，上板部的上端端面的左側部設置為與固定板聯接并且第一耳部設置為通過側銷軸與第一支撐梁聯接，上板部和下板部分別設置為矩形片狀體并且上板部設置為與下板部呈縮小面積分布，右筒部、中間筒部和左筒部分別設置為矩形管狀體并且第一耳部設置為雙連接耳。