[實用新型]用于電源車的蹬車裝置

有效

• 申請號: 201822134361.1
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN209492454U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 劉凱;安國祥;于學鯤;尹遜軍;鄧正濤;郭慶超
• 申請（專利權）人: 山東泰開重工機械有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00;B60R3/02
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 于鵬

1.一種用于電源車的蹬車裝置，其特征是：包含有設置在裙邊箱門(1)上并且用于作為首次蹬踏臺階的固定板(7)、設置在固定板(7)的側面部并且用于作為后序蹬踏臺階的升降板(6)、設置在升降板(6)與裙邊箱門(1)之間并且用于升降板(6)進行上下運動的頂起裝置、設置在頂起裝置和裙邊箱門(1)之間并且用于對頂起裝置限位的定位裝置。

2.根據權利要求1所述的用于電源車的蹬車裝置，其特征是：按照形成與裙邊箱門(1)折疊的蹬踏臺階的方式把固定板(7)、升降板(6)、頂起裝置和定位裝置相互聯接。

3.根據權利要求2所述的用于電源車的蹬車裝置，其特征是：按照形成與裙邊箱門(1)上下抬起和降落的蹬踏臺階的方式把頂起裝置和定位裝置與固定板(7)和升降板(6)聯接。

4.根據權利要求1所述的用于電源車的蹬車裝置，其特征是：頂起裝置設置為剪刀叉部件并且頂起裝置設置為包含有第一支撐梁(2)、第二支撐梁(3)、側銷軸(4)和中心銷軸(5)，

或，定位裝置設置為掛鉤部件并且定位裝置設置為包含有限位板(8)和插軸(9)。

5.根據權利要求4所述的用于電源車的蹬車裝置，其特征是：在裙邊箱門(1)上分別設置有固定板(7)和限位板(8)并且在第一支撐梁(2)的中間部和第二支撐梁(3)的中間部設置有中心銷軸(5)，在第一支撐梁(2)的上端頭和第二支撐梁(3)的上端頭設置有升降板(6)并且在第一支撐梁(2)的上端頭與升降板(6)之間、第二支撐梁(3)的上端頭與升降板(6)之間和第一支撐梁(2)的下端頭與裙邊箱門(1)之間分別設置有側銷軸(4)，在第二支撐梁(3)的下端頭設置有插軸(9)并且插軸(9)設置在限位板(8)上。

6.根據權利要求5所述的用于電源車的蹬車裝置，其特征是：升降板(6)設置為包含有片部(61)、第二耳部(62)和第三耳部(63)并且片部(61)的下端端面的左側面部設置為與第二耳部(62)聯接，片部(61)的下端端面的右側面部設置為與第三耳部(63)聯接并且第三耳部(63)設置為通過側銷軸(4)與第一支撐梁(2)聯接，第二耳部(62)設置為通過側銷軸(4)與第二支撐梁(3)聯接并且片部(61)設置為矩形板狀體，第二耳部(62)和第三耳部(63)分別設置為雙連接耳，

或，固定板(7)設置為L字形片狀體并且固定板(7)的豎部的下端頭設置為與裙邊箱門(1)聯接，固定板(7)的橫部設置為與升降板(6)并列排列分布。

7.根據權利要求5所述的用于電源車的蹬車裝置，其特征是：裙邊箱門(1)設置為包含有上板部(11)、下板部(12)、右筒部(13)、中間筒部(14)、左筒部(15)和第一耳部(16)并且在上板部(11)和下板部(12)之間分別設置有右筒部(13)、中間筒部(14)和左筒部(15)，右筒部(13)設置在上板部(11)的右側面部和下板部(12)的右側面部之間并且左筒部(15)設置在上板部(11)的左側面部和下板部(12)的左側面部之間，中間筒部(14)設置在右筒部(13)和左筒部(15)之間并且下板部(12)的上端端面的中間部設置為與第一耳部(16)聯接，下板部(12)的上端端面的右側部設置為與限位板(8)聯接并且下板部(12)的下端端面的左側部設置為與裙邊箱門鎖(10)聯接，上板部(11)的上端端面的左側部設置為與固定板(7)聯接并且第一耳部(16)設置為通過側銷軸(4)與第一支撐梁(2)聯接，上板部(11)和下板部(12)分別設置為矩形片狀體并且上板部(11)設置為與下板部(12)呈縮小面積分布，右筒部(13)、中間筒部(14)和左筒部(15)分別設置為矩形管狀體并且第一耳部(16)設置為雙連接耳。