[實用新型]一種熄焦車

有效

• 申請號: 201822133776.7
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN209741065U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 陳玉龍;謝增健;霍海雯;孫亮;梁慧姝
• 申請（專利權）人: 華泰永創(北京)科技股份有限公司
• 主分類號: C10B39/14
• 分類號: C10B39/14
• 代理公司: 11112 北京天昊聯合知識產權代理有限公司
• 代理人: 彭瑞欣;姜春咸<國際申請>=<國際公布>

1.一種熄焦車，所述熄焦車包括焦箱和軌道配合部，所述軌道配合部用于與軌道配合，其特征在于，

所述焦箱包括底板和多個側擋板，所述底板設置在所述軌道配合部上，所述側擋板的長度方向、所述底板的長度方向均與用于與所述軌道配合部配合的軌道的長度方向一致，多個側擋板中的至少一個位于所述底板的長度方向的一側，多個側擋板中的至少另一個位于所述底板的長度方向的另一側，所述熄焦車上位于所述底板的長度方向的一端形成有接焦口，

至少一個所述側擋板能夠選擇性地對該側擋板所在側進行遮擋。

2.根據權利要求1所述的熄焦車，其特征在于，所述熄焦車包括兩個所述側擋板，兩個所述側擋板包括固定擋板和活動擋板，所述固定擋板與所述底板固定連接，所述活動擋板能夠選擇性地對該側擋板所在側進行遮擋。

3.根據權利要求2所述的熄焦車，其特征在于，所述活動擋板包括至少一個板體，所述熄焦車包括至少兩個立柱，多個所述立柱在所述活動擋板所在側沿所述活動擋板的長度方向間隔設置，任意相鄰兩個所述立柱之間設置有一個所述板體，所述板體與位于該板體兩側的立柱鉸接。

4.根據權利要求3所述的熄焦車，其特征在于，所述板體包括板體骨架、襯板和兩個轉軸，所述襯板設置在所述板體骨架的表面，以封閉所述板體骨架的間隙，兩個轉軸分別形成在所述板體骨架的長度方向兩端的端面上，并從所述板體骨架的端面上朝向所述立柱凸出，

所述立柱的頂端設置有轉軸配合槽，所述轉軸從所述板體骨架的端面上凸出的一端設置在所述轉軸配合槽內，以將所述板體骨架與所述立柱鉸接。

5.根據權利要求4所述的熄焦車，其特征在于，所述板體朝向所述立柱的端面與所述立柱之間存在間隙，所述熄焦車包括至少兩個第一遮擋件和至少兩個第二遮擋件，

所述板體朝向所述立柱的端面上設置有所述第一遮擋件，所述立柱朝向所述板體的側面上設置有所述第二遮擋件，所述第一遮擋件的寬度小于所述間隙的寬度，所述第二遮擋件的寬度小于所述間隙的寬度，

當所述板體處于遮擋狀態時，相鄰設置的第一遮擋件和第二遮擋件沿所述板體的厚度方向存在間隔，相鄰設置的第一遮擋件和第二遮擋件部分重疊。

6.根據權利要求4所述的熄焦車，其特征在于，所述熄焦車包括吊環，所述吊環設置在所述板體外表面上。

7.根據權利要求1至6中任意一項所述的熄焦車，其特征在于，所述熄焦車包括導向板，所述導向板設置在所述側擋板位于所述接焦口處的端部，所述導向板的長度方向與所述側擋板的長度方向一致。

8.根據權利要求1至6中任意一項所述的熄焦車，其特征在于，所述熄焦車包括滑道，所述滑道設置在所述側擋板高度方向的頂部，所述滑道的長度方向與所述側擋板的長度方向一致。

9.根據權利要求1至6中任意一項所述的熄焦車，其特征在于，所述熄焦車包括還承載部和傾翻裝置，

所述軌道配合部設置在所述承載部的底部，所述焦箱通過所述傾翻裝置與所述承載部的承載面連接，所述傾翻裝置用于驅動所述焦箱執行傾翻。

10.根據權利要求3至6中任意一項所述的熄焦車，其特征在于，所述立柱包括立柱本體和套設在所述立柱本體外表面的耐磨板。