[實用新型]一種汽車智能剎車系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201822133070.0 | 申請日: | 2018-12-18 |
| 公開(公告)號: | CN209719553U | 公開(公告)日: | 2019-12-03 |
| 發(fā)明(設計)人: | 楊亮鴻;楊春燕 | 申請(專利權)人: | 廣東工業(yè)大學 |
| 主分類號: | B60T7/12 | 分類號: | B60T7/12 |
| 代理公司: | 44329 廣東廣信君達律師事務所 | 代理人: | 楊曉松<國際申請>=<國際公布>=<進入 |
| 地址: | 510062 廣東*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 控制裝置 油門踏桿 背壓器 剎車泵 傳感器 汽車 剎車 壓力信號 控制鎖 頂壓 緊器 鎖定 數(shù)據信號傳輸 同時控制裝置 本實用新型 傳感器檢測 汽車智能 剎車系統(tǒng) 自動檢測 鎖緊器 油門 減速 | ||
本實用新型公開了一種汽車智能剎車系統(tǒng),包括傳感器、控制裝置、背壓器和鎖緊器,汽車上設有用于對汽車進行剎車的剎車泵,以及用于對汽車進行加速或減速的油門踏桿,傳感器設為多個,且均勻設于汽車的外表面上;在傳感器檢測到壓力信號時,控制裝置控制鎖緊器動作而對油門踏桿進行鎖定,且控制裝置控制背壓器動作而對剎車泵進行頂壓。車輛發(fā)生碰撞時,傳感器接收到壓力信號并將數(shù)據信號傳輸給控制裝置。控制裝置控制鎖緊器動作而對油門踏桿進行鎖定,使得駕駛員無法踏油門進行加速,同時控制裝置控制背壓器動作而對剎車泵進行頂壓,實現(xiàn)自動對汽車進行緊急剎車的功能,具有自動檢測和剎車、使用方便和安全可靠的有益效果。
技術領域
本實用新型涉及一種剎車系統(tǒng),尤其是指一種汽車智能剎車系統(tǒng)。
背景技術
目前汽車現(xiàn)有剎車系統(tǒng),絕大部分僅限在駕駛者作用下,主動進行剎車操作,即需要操作者進行緊急松油門、踩剎車動作,才能很好避免事故發(fā)生。這種剎車系統(tǒng)需要駕駛者具有較強的主觀判斷和操作性,操作復雜,不能很好地應對緊急情況。在緊急突發(fā)情況下,駕駛者由于慌張,很容易出現(xiàn)判斷和操作錯誤而導致重大的交通的事故,從而造成不可挽回的損失,安全性能差。
實用新型內容
本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有需要駕駛者具有較強的主觀判斷和操作性,操作復雜,不能很好地應對緊急情況的問題,提供一種使用簡單、自動檢測和剎車、安全可靠的汽車智能剎車系統(tǒng)。
本實用新型的目的可采用以下技術方案來達到:
一種汽車智能剎車系統(tǒng),包括傳感器、控制裝置、背壓器和鎖緊器,所述汽車上設有用于對汽車進行剎車的剎車泵,以及用于對汽車進行加速或減速的油門踏桿,所述傳感器設為多個,且均勻設于汽車的外表面上;傳感器的輸出端與控制裝置的輸入端連接;在傳感器檢測到壓力信號時,控制裝置控制鎖緊器動作而對油門踏桿進行鎖定,且控制裝置控制背壓器動作而對剎車泵進行頂壓。所述鎖緊器包括第一電機、筒體、第一彈簧、卡銷和油門卡位板,所述第一電機固定安裝于筒體上,且第一電機的輸出端上安裝有第一繞線盤,所述筒體的外壁上開有通孔和第一長孔;所述油門卡位板可滑動安裝于第一長孔內,所述第一彈簧套設于筒體內,第一彈簧的一端固定于筒體上,另一端與油門卡位板固定連接;所述卡銷可擺動安裝于通孔內,且卡銷的一端插入筒體內,且卡銷與油門卡位板相卡接;所述第一繞線盤上繞接有鋼絲繩,鋼絲繩與卡銷固定連接;在第一電機驅動第一繞線盤正向轉動時,第一繞線盤通過鋼絲繩拉動卡銷擺動,卡銷脫出油門卡位板,第一彈簧的彈力拉動油門卡位板沿著第一長孔滑動,油門卡位板頂壓油門踏桿而對油門踏桿進行鎖定。
所述油門卡位板上設有油門拉起桿,所述油門拉起桿通過連接件固定安裝于油門拉起桿上;在第一電機驅動第一繞線盤正向轉動時,第一繞線盤通過鋼絲繩拉動卡銷擺動,卡銷脫出油門卡位板,第一彈簧的彈力拉動油門卡位板沿著第一長孔滑動,油門拉起桿頂壓油門踏桿而對油門踏桿進行鎖定。
作為一種優(yōu)選的方案,所述第一電機通過連接架固定安裝于筒體上,所述連接架上開有第二長孔,所述第二長孔內可滑動安裝有滑塊,所述滑塊的一端通過鋼絲繩與第一繞線盤連接,滑塊的另一端通過鋼絲繩與卡銷連接;在第一電機驅動第一繞線盤正向轉動時,第一繞線盤通過鋼絲繩拉動滑塊在第二長孔內滑動,滑塊通過鋼絲繩拉動卡銷擺動,卡銷脫出油門卡位板,第一彈簧的彈力拉動油門卡位板沿著第一長孔滑動。
作為一種優(yōu)選的方案,所述背壓器包括殼體、第二彈簧、擋塊、連接塊和第二電機,所述第二電機的轉軸上固定安裝有第二繞線盤,且第二電機固定安裝于殼體的上表面;所述殼體的上端設有導槽,所述連接塊可滑動安裝于導槽上;所述殼體的側面上開有槽口,所述第二彈簧套設于槽口內,所述擋塊設為兩塊,且均勻設于槽口的端面上;所述擋塊的一端鉸接于槽口的端面上,擋塊的另一端頂壓第二彈簧的端面且通過鋼絲繩與連接塊固定連接;所述連接塊通過鋼絲繩與第二繞線盤繞接;在第二電機驅動第二繞線盤正向轉動時,第二繞線盤通過鋼絲繩拉動連接塊向上滑動,連接塊通過鋼絲繩拉動兩個擋塊擺動,擋塊脫離第二彈簧,第二彈簧的一端彈出槽口并頂壓剎車泵而對汽車進行剎車。
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