[實用新型]一種汽車智能剎車系統

有效

• 申請號: 201822133070.0
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN209719553U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 楊亮鴻;楊春燕
• 申請（專利權）人: 廣東工業大學
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12
• 代理公司: 44329 廣東廣信君達律師事務所
• 代理人: 楊曉松<國際申請>=<國際公布>=<進入

1.一種汽車智能剎車系統，其特征在于：包括傳感器、控制裝置、背壓器和鎖緊器，所述汽車上設有用于對汽車進行剎車的剎車泵，以及用于對汽車進行加速或減速的油門踏桿，所述傳感器設為多個，且均勻設于汽車的外表面上；傳感器的輸出端與控制裝置的輸入端連接；在傳感器檢測到壓力信號時，控制裝置控制鎖緊器動作而對油門踏桿進行鎖定，且控制裝置控制背壓器動作而對剎車泵進行頂壓；所述鎖緊器包括第一電機、筒體、第一彈簧、卡銷和油門卡位板，所述第一電機固定安裝于筒體上，且第一電機的輸出端上安裝有第一繞線盤，所述筒體的外壁上開有通孔和第一長孔；所述油門卡位板可滑動安裝于第一長孔內，所述第一彈簧套設于筒體內，第一彈簧的一端固定于筒體上，另一端與油門卡位板固定連接；所述卡銷可擺動安裝于通孔內，且卡銷的一端插入筒體內，且卡銷與油門卡位板相卡接；所述第一繞線盤上繞接有鋼絲繩，鋼絲繩與卡銷固定連接；在第一電機驅動第一繞線盤正向轉動時，第一繞線盤通過鋼絲繩拉動卡銷擺動，卡銷脫出油門卡位板，第一彈簧的彈力拉動油門卡位板沿著第一長孔滑動，油門卡位板頂壓油門踏桿而對油門踏桿進行鎖定；

所述油門卡位板上設有油門拉起桿，所述油門拉起桿通過連接件固定安裝于油門拉起桿上；在第一電機驅動第一繞線盤正向轉動時，第一繞線盤通過鋼絲繩拉動卡銷擺動，卡銷脫出油門卡位板，第一彈簧的彈力拉動油門卡位板沿著第一長孔滑動，油門拉起桿頂壓油門踏桿而對油門踏桿進行鎖定。

2.根據權利要求1所述的一種汽車智能剎車系統，其特征在于：所述第一電機通過連接架固定安裝于筒體上，所述連接架上開有第二長孔，所述第二長孔內可滑動安裝有滑塊，所述滑塊的一端通過鋼絲繩與第一繞線盤連接，滑塊的另一端通過鋼絲繩與卡銷連接；在第一電機驅動第一繞線盤正向轉動時，第一繞線盤通過鋼絲繩拉動滑塊在第二長孔內滑動，滑塊通過鋼絲繩拉動卡銷擺動，卡銷脫出油門卡位板，第一彈簧的彈力拉動油門卡位板沿著第一長孔滑動。

3.根據權利要求1所述的一種汽車智能剎車系統，其特征在于：所述背壓器包括殼體、第二彈簧、擋塊、連接塊和第二電機，所述第二電機的轉軸上固定安裝有第二繞線盤，且第二電機固定安裝于殼體的上表面；所述殼體的上端設有導槽，所述連接塊可滑動安裝于導槽上；所述殼體的側面上開有槽口，所述第二彈簧套設于槽口內，所述擋塊設為兩塊，且均勻設于槽口的端面上；所述擋塊的一端鉸接于槽口的端面上，擋塊的另一端頂壓第二彈簧的端面且通過鋼絲繩與連接塊固定連接；所述連接塊通過鋼絲繩與第二繞線盤繞接；在第二電機驅動第二繞線盤正向轉動時，第二繞線盤通過鋼絲繩拉動連接塊向上滑動，連接塊通過鋼絲繩拉動兩個擋塊擺動，擋塊脫離第二彈簧，第二彈簧的一端彈出槽口并頂壓剎車泵而對汽車進行剎車。

4.根據權利要求3所述的一種汽車智能剎車系統，其特征在于：所述殼體上設有復位裝置，所述復位裝置包括滑桿、手柄和繩子，所述滑桿可滑動安裝于殼體上，且滑桿的一端插入所述槽口內且通過繩子與第二彈簧連接，滑桿的另一端與手柄固定連接；在拉動手柄背向殼體方向滑動時，滑桿通過繩子拉動第二彈簧而對第二彈簧進行壓縮，第二彈簧滑入槽口內；所述汽車上設有卡塊，在第二彈簧滑入槽口內時，所述手柄卡接于卡塊上。

5.根據權利要求3所述的一種汽車智能剎車系統，其特征在于：所述第二繞線盤設于連接塊的后方，所述連接塊的上方開有導向槽，所述第二繞線盤上的鋼絲繩的一端跨接在導向槽上且與連接塊固定連接。

6.根據權利要求1所述的一種汽車智能剎車系統，其特征在于：所述傳感器為壓力傳感器。

7.根據權利要求1所述的一種汽車智能剎車系統，其特征在于：所述控制裝置為單片機可PLC。