[實用新型]一種高速公路路基防沉降裝置

有效

• 申請號: 201822132367.5
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN209703218U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 赫超紅;龍勇
• 申請（專利權）人: 赫超紅
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/04
• 代理公司: 11583 北京華旭智信知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 張靜楠<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種高速公路路基防沉降裝置，包括公路路基和防沉降機構，所述公路路基上端設有路面，所述路面下端設有堅實路基層，所述堅實路基層下端設有松軟路基層，所述公路路基兩側設有混凝土柱，所述混凝土柱上端位于堅實路基層邊緣，所述防沉降機構中部設有雙層網塊，所述防沉降機構兩端設有定位柱，所述定位柱頂端焊接有防沉降端板。本裝置采用雙層網格連接兩側定位柱，雙層網格將定位柱之間連接為一個整體，防止局部受力不均導致結構層錯位，路基沉降，靈活使用能夠將低成本，節省資源，且該裝置能夠適應有起伏、涵洞、橋頭等路基使用，適用范圍廣。

技術領域

本實用新型涉及高速公路建筑技術領域，尤其涉及一種高速公路路基防沉降裝置。

背景技術

隨著社會經濟的迅速發展，高速公路在國內得到了極大的發展，逐漸形成了縱橫交織的高速公路網輻射全國，路基沉降是公路使用過程中常見的一種危害行車安全的現象，公路由于長時間承受較高負荷作用，造成路基整體下沉，路基不均勻沉降必然會引起路面的不平整，主要表現為接縫臺階、橋頭或涵洞兩端路面沉降、局部路基病害導致的不均勻沉降等，路面高低不平，車輛在這樣的路面上行駛時，存在較高安全問題，現有的防沉降設施建造工序復雜，延長修建工期，而從工廠直接生產出的防沉降裝置在使用過程中適應范圍窄，只能夠適應沒有起伏的路面，并且建造成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高速公路路基防沉降裝置，具備成本低，適應范圍廣的特點，解決了現有技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高速公路路基防沉降裝置，包括公路路基和防沉降機構，所述公路路基包括路面、堅實路基層、松軟路基層和混凝土柱，所述公路路基上端設有路面，所述路面下端設有堅實路基層，所述堅實路基層下端設有松軟路基層，所述松軟路基層位于公路路基底層，所述公路路基兩側設有混凝土柱，所述混凝土柱位于松軟路基層中部，所述混凝土柱上端位于堅實路基層邊緣，所述松軟路基層和堅實路基層連接處安裝有防沉降機構，所述防沉降機構包括雙層網塊、防沉降端板、連接塊、定位柱和阻力齒，所述防沉降機構中部設有雙層網塊，所述防沉降機構兩端設有定位柱，所述雙層網塊兩端卡嵌連接定位柱一側，所述定位柱下端焊接有阻力齒，所述定位柱頂端焊接有防沉降端板，所述防沉降端板上端中部焊接有連接塊，所述防沉降端板位于堅實路基層和松軟路基層之間，所述防沉降機構兩側與混凝土柱連接。

優選的，所述雙層網塊兩端固定連接有安裝塊，定位柱上端邊緣設有2-4個凹槽，凹槽卡嵌連接安裝塊。

優選的，所述防沉降機構之間安裝有雙層網格，雙層網格位于堅實路基層。

優選的，所述定位柱和阻力齒位于松軟路基層內部。

優選的，所述防沉降端板上端連接雙層網塊。

優選的，所述雙層網塊為長條狀鋼板等間距交叉焊接組成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型的高速公路路基防沉降裝置，通過將原有的裝置改造，采用雙層網格連接兩側定位柱，雙層網格鋪設長度可根據松軟路基層的松軟程度設置，若路基層松軟則將定位柱和防沉降端板密集鋪設，若較為堅實則增加雙層網格的長度，防沉降端板能夠將松軟路基層和堅實路基層連接，雙層網格將定位柱之間連接為一個整體，增大受力面積，防止局部受力不均導致結構層錯位，路基沉降，在保證路基結構穩定的情況下，靈活使用能夠將低成本，節省資源，且該裝置可以在定位柱邊緣連接雙層網格，也可在防沉降端板上端連接雙層網格，能夠適應有起伏、涵洞、橋頭等路基使用，適用范圍廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構圖；

圖2為本實用新型的防沉降機構結構圖；

圖3為本實用新型的防沉降機構俯視圖。