[實用新型]一種鐵路道岔熱風除雪機

有效

• 申請號: 201822130039.1
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN209211384U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 魯鵬
• 申請（專利權）人: 魯鵬
• 主分類號: E01H8/08
• 分類號: E01H8/08
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開了一種鐵路道岔熱風除雪機，包括機箱、安裝板和空壓機，機箱與安裝板焊接，安裝板的內部開設有若干安裝孔，機箱的上側螺絲固定有空壓機和風道電熱器，空壓機的輸入端與風道電熱器連通，空壓機的輸出端套接有集風袋，集風袋的下端套接在連接管外側，連接管焊接在風向調節箱的上側，機箱的內部設有螺桿，螺桿通過轉軸與機箱轉動連接，本鐵路道岔熱風除雪機，安裝在移動設備前端，可隨移動設備移動除雪，吹雪啟動快，吹雪速度快，耗電量低，造價便宜，在冰凍地區吹熱風可加快冰雪融化，風向調節箱可沿二號滑槽直線往復運動，風向調節箱每次移動方向切換時，換向板均可引導高壓空氣調換出氣方向。

技術領域

本實用新型涉及一種除雪機，特別涉及一種鐵路道岔熱風除雪機，屬于鐵道信號技術領域。

背景技術

鐵道岔口現在使用的是融雪裝置，用加熱條加熱，主要缺點是啟動慢，預熱時間長，電流大，耗電量大，對電源要求高，加熱速度慢，隔離變壓器容量要求大配備多、投資造價高，長時間加熱對鋼軌損傷大，而普通吹掃裝置只能單向吹風，鐵道死角較多，這使得部分積雪清除困難。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種鐵路道岔熱風除雪機。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種鐵路道岔熱風除雪機，包括機箱、安裝板和空壓機，所述機箱與安裝板焊接，所述安裝板的內部開設有若干安裝孔，所述機箱的上側螺絲固定有空壓機和風道電熱器，所述空壓機的輸入端與風道電熱器連通，所述空壓機的輸出端套接有集風袋，所述集風袋的下端套接在連接管外側，所述連接管焊接在風向調節箱的上側，所述機箱的內部設有螺桿，所述螺桿通過轉軸與機箱轉動連接，所述螺桿的一端穿過機箱外壁焊接有從動皮帶輥，所述機箱內壁螺絲固定有伺服電機，所述伺服電機的輸出端穿過機箱外壁焊接有主動皮帶輥，所述主動皮帶輥與從動皮帶輥通過傳動皮帶傳動連接，所述伺服電機的上方且位于機箱外壁螺絲固定有PLC控制器，所述機箱的底側開設有二號滑槽，所述風向調節箱與二號滑槽內壁滑動連接，所述風向調節箱的底壁開設有出風槽，所述出風槽的槽壁上焊接有轉桿，所述轉桿轉動連接有換向板，所述換向板的一側開設有一號滑槽，所述出風槽的一側且位于風向調節箱底部焊接有兩個滑筒，所述滑筒的內部設有活塞桿，所述活塞桿與滑筒底壁之間固定安裝有彈簧，所述活塞桿遠離彈簧的一端焊接有鎖板，所述鎖板內開設有鎖槽，所述鎖槽內設有換向導桿，所述換向導桿的曲面上開設有四個凹環，所述換向導桿的兩端均穿過風向調節箱，所述換向導桿的中部焊接有驅動桿，所述驅動桿遠離換向導桿的一端焊接有滑桿，所述滑桿置于一號滑槽內，所述出風槽的一側且位于風向調節箱底部焊接有滑筒，所述滑筒套接在螺桿的外側。

作為本實用新型的一種優選的技術方案，所述PLC控制器與伺服電機電性連接。

作為本實用新型的一種優選的技術方案，所述PLC控制器為FP-XC60T型號的PLC控制器，所述風道電熱器為XYS-026型號的風道電熱器，所述空壓機為SA55-200型號的空壓機。

作為本實用新型的一種優選的技術方案，所述出風槽的截面呈倒梯形。

作為本實用新型的一種優選的技術方案，所述滑筒內壁與活塞桿滑動連接，所述一號滑槽內壁與滑桿滑動連接，所述滑筒與螺桿螺紋連接。

本實用新型所達到的有益效果是：本鐵路道岔熱風除雪機，安裝在移動設備前端，可隨移動設備移動除雪，吹雪啟動快，吹雪速度快，耗電量低，造價便宜，在冰凍地區吹熱風可加快冰雪融化，風向調節箱可沿二號滑槽直線往復運動，風向調節箱每次移動方向切換時，換向板均可引導高壓空氣調換出氣方向，可將軌道積雪向兩側吹掃，吹掃死角極少，可充分清除積雪。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。