[實用新型]一種換擋操縱機構的調整工裝

有效

• 申請號: 201822129946.4
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN209304466U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 何永臻;楊劍鋒;李家雄
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

本實用新型公開了一種換擋操縱機構的調整工裝，包括工裝本體，所述工裝本體固定設置于倒擋塊與操縱桿之間，所述工裝本體的一個側面與所述倒擋塊可解除式相抵，所述工裝本體的另一個側面與所述操縱桿可解除式相抵本實用新型的一種換擋操縱機構的調整工裝，結構簡單，操作簡單便捷，可重復使用，有利于降低成本，可保證檔位精度和裝配精度，有利于降低換擋卡滯率。

技術領域

本實用新型涉及一種工裝，特別是涉及一種換擋操縱機構的調整工裝。

背景技術

總裝車間裝配時，要求變速箱與換擋操縱機構的檔位相匹配，因此兩個零件在來料狀態時，檔位處于一個鎖定狀態。目前，如圖1中所示，操縱桿3是利用一個插銷7來實現檔位的鎖定，該插銷7在裝配完成后再拔掉，該結構存在以下問題：

1、插銷7的兩個裝配孔的距離太遠，且插銷7是塑料件，運輸過程中會發生變形，影響檔位精度；

2、變速箱與換擋操縱機構的檔位裝配精度難以保證，導致出現一擋換擋卡滯現象；

3、插銷7為一次性零件，造成資源浪費。

發明內容

本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種換擋操縱機構的調整工裝，結構簡單，操作簡單便捷，可重復使用，有利于降低成本，可保證檔位精度和裝配精度，有利于降低換擋卡滯率。

本實用新型的一種換擋操縱機構的調整工裝，包括工裝本體，所述工裝本體固定設置于倒擋塊與操縱桿之間，所述工裝本體的一個側面與所述倒擋塊可解除式相抵，所述工裝本體的另一個側面與所述操縱桿可解除式相抵。

本實用新型的一種換擋操縱機構的調整工裝還可以是：

所述工裝本體設為板狀，所述工裝本體包括一體成型并左右相對設置的左側板和右側板，所述左側板與所述右側板頂部之間設有折彎，所述倒擋塊的上部夾設于所述左側板和所述右側板之間，所述左側板的右側壁與所述倒擋塊的左側壁可解除式相抵，所述右側板的左側壁與所述倒擋塊的右側壁可解除式相抵，所述右側板的右側壁與所述操縱桿的左側壁可解除式相抵。

所述折彎上開設有通孔，所述倒擋塊的頂部上設有向上凸起的限位塊，所述限位塊固定穿設卡接于所述通孔中。

所述右側板的下部設有向上凹入的缺口。

所述工裝本體的厚度為1.1mm。

所述工裝本體由鋼鐵材料制成。

本實用新型的一種換擋操縱機構的調整工裝，包括工裝本體，所述工裝本體固定設置于倒擋塊與操縱桿之間，所述工裝本體的一個側面與所述倒擋塊可解除式相抵，所述工裝本體的另一個側面與所述操縱桿可解除式相抵。這樣，裝配時，先將工裝本體貼合在倒檔塊上，再將操縱桿貼緊工裝本體的另一面即可，操作簡單便捷。與現有技術相比，操縱桿上取消了插銷，避免了運輸過程中用于鎖緊操作桿的插銷或其他鎖定零件變形和損壞，工裝本體彌補了操縱桿與倒擋塊之間的間隙，可防止操縱桿的位置在運輸或裝配中變動，保證了檔位精度和裝配精度，有利于降低換擋卡滯率。同時，工裝本體可重復使用，避免了資源浪費。相對于現有技術而言，本實用新型的一種換擋操縱機構的調整工裝具有以下優點：結構簡單，操作簡單便捷，可重復使用，有利于降低成本，可保證檔位精度和裝配精度，有利于降低換擋卡滯率。

附圖說明

圖1為現有技術中的插銷結構示意圖。

圖2為本實用新型一種換擋操縱機構的調整工裝的工裝本體結構示意圖。

圖3為本實用新型一種換擋操縱機構的調整工裝的裝配結構示意圖。

圖4為本實用新型一種換擋操縱機構的調整工裝的圖3中的工裝本體裝配結構的局部放大圖。