[實(shí)用新型]一種儲(chǔ)料工裝卷取小車(chē)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822128228.5
• 申請(qǐng)日: 2018-12-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209455757U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張春波;王維;余善康;高通
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 杭州朝陽(yáng)橡膠有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65H18/10
• 分類(lèi)號(hào): B65H18/10;B65H18/02
• 代理公司: 杭州豐禾專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33214
• 代理人: 王靜

本實(shí)用新型提供一種儲(chǔ)料工裝卷取小車(chē)裝置，該裝置包括車(chē)架、特氟龍襯布、設(shè)置在車(chē)架上的大工字輪、小工字輪、多根導(dǎo)向輥、傳動(dòng)組件、剎車(chē)機(jī)構(gòu)、拉鉤鎖緊機(jī)構(gòu)以及牽引拉圈機(jī)構(gòu)，所述車(chē)架底部設(shè)有腳輪和導(dǎo)軌輪，所述的大工字輪和小工字輪分別布置車(chē)架的右側(cè)和左側(cè)且所述的大工字輪的中軸線距離車(chē)架底側(cè)的高度大于小工字輪的中軸線，所述多根導(dǎo)向輥通過(guò)軸承錯(cuò)落分布在車(chē)架上，所述特氟龍襯布在大工字輪與膠片發(fā)生分離且經(jīng)多根導(dǎo)向輥引導(dǎo)卷取在小工字輪上，拉鉤鎖緊機(jī)構(gòu)以及牽引拉圈機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在車(chē)架的前側(cè)和后側(cè)；所述傳動(dòng)組件包括第一傳動(dòng)卡盤(pán)、第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)卡盤(pán)以及第二傳動(dòng)軸，所述第一傳動(dòng)卡盤(pán)和第二傳動(dòng)卡盤(pán)分別通過(guò)第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸與大工字輪和小工字輪傳動(dòng)連接，所述剎車(chē)機(jī)構(gòu)包括第一剎車(chē)盤(pán)、第一限位桿、第二剎車(chē)盤(pán)以及第二限位桿。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于輪胎生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及一種用于半制品內(nèi)襯層/胎側(cè)儲(chǔ)料工裝卷取小車(chē)的裝置。

背景技術(shù)

我公司原有儲(chǔ)料形式為大工字輪儲(chǔ)料卷取方式，大工字輪儲(chǔ)料卷取方式在操作方面有諸多不便。每次卷料需人力將襯布放置在卷取架上，然后將襯布手動(dòng)卷在大工字輪上面方可進(jìn)行卷料；而且大工字輪的運(yùn)輸方式為叉車(chē)運(yùn)輸方式，對(duì)物料和工字輪本身來(lái)說(shuō)都會(huì)產(chǎn)生不利的影響。大工字輪儲(chǔ)料卷取方式儲(chǔ)料長(zhǎng)度短，使用的數(shù)量較多，占用空間較大。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)以上問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種儲(chǔ)料工裝卷取小車(chē)裝置，該裝置包括車(chē)架、特氟龍襯布、設(shè)置在車(chē)架上的大工字輪、小工字輪、多根導(dǎo)向輥、傳動(dòng)組件、剎車(chē)機(jī)構(gòu)、拉鉤鎖緊機(jī)構(gòu)以及牽引拉圈機(jī)構(gòu)，所述車(chē)架底部設(shè)有腳輪和導(dǎo)軌輪，所述的大工字輪和小工字輪分別布置車(chē)架的右側(cè)和左側(cè)且所述的大工字輪的中軸線距離車(chē)架底側(cè)的高度大于小工字輪的中軸線，所述多根導(dǎo)向輥通過(guò)軸承錯(cuò)落分布在車(chē)架上，所述特氟龍襯布在大工字輪與膠片發(fā)生分離且經(jīng)多根導(dǎo)向輥引導(dǎo)卷取在小工字輪上，拉鉤鎖緊機(jī)構(gòu)以及牽引拉圈機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在車(chē)架的前側(cè)和后側(cè)；所述傳動(dòng)組件包括第一傳動(dòng)卡盤(pán)、第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)卡盤(pán)以及第二傳動(dòng)軸，所述第一傳動(dòng)卡盤(pán)和第二傳動(dòng)卡盤(pán)分別通過(guò)第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸與大工字輪和小工字輪傳動(dòng)連接，所述剎車(chē)機(jī)構(gòu)包括第一剎車(chē)盤(pán)、第一限位桿、第二剎車(chē)盤(pán)以及第二限位桿，第一限位桿和第二限位桿安裝在車(chē)架上且其可拔出地插設(shè)在第一剎車(chē)盤(pán)和第二剎車(chē)盤(pán)上，所述第一剎車(chē)盤(pán)和第二剎車(chē)盤(pán)分別與第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸傳動(dòng)配合；所述拉鉤鎖緊機(jī)構(gòu)具有一拉鉤以及一驅(qū)動(dòng)拉鉤水平移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)氣缸，所述牽引拉圈機(jī)構(gòu)具有一安裝座以及一樞接至安裝座的拉環(huán)。

作為優(yōu)選，所述多根導(dǎo)向輥具有第一導(dǎo)向輥、第二導(dǎo)向輥以及第三導(dǎo)向輥，所述的第一導(dǎo)向輥、第二導(dǎo)向輥以及第三導(dǎo)向輥呈三角形排布中軸線與大工字輪和小工字輪的中軸線之間形成斜面，所述的第一導(dǎo)向輥、第二導(dǎo)向輥以及第三導(dǎo)向輥的中軸線距離車(chē)架底側(cè)的高度大于大工字輪和小工字輪的中軸線。

作為優(yōu)選，在所述車(chē)架的上方安裝有第一安裝板和第二安裝板，所述的第一導(dǎo)向輥、第二導(dǎo)向輥以及第三導(dǎo)向輥通過(guò)軸承安裝在第一安裝板和第二安裝板上。

作為優(yōu)選，所述腳輪包括活動(dòng)腳輪和固定腳輪供小車(chē)移動(dòng)，所述的導(dǎo)軌輪具有兩列安裝在車(chē)架底側(cè)用于將小車(chē)推入卷取工位。

作為優(yōu)選，所述的第一傳動(dòng)卡盤(pán)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述第二傳動(dòng)卡盤(pán)由壓縮空氣驅(qū)動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述車(chē)架上架設(shè)有第一支座和第二支座，所述第一支座和第二支座上分別形成第一套筒和第二套筒，所述第一套筒和第二套筒內(nèi)安裝有可移動(dòng)的第一限位桿和第二限位桿。

作為優(yōu)選，所述車(chē)架朝向?qū)ч_(kāi)工位方向設(shè)有磁鐵架。

作為優(yōu)選，所述傳動(dòng)組件還包括軸承。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型提供的卷取小車(chē)裝置減少勞動(dòng)輕度，且利于自動(dòng)化，集約化的管理；另外本實(shí)用新型提供的卷取小車(chē)裝置相比傳統(tǒng)儲(chǔ)料卷取方式，新型儲(chǔ)料卷取小車(chē)工裝儲(chǔ)料長(zhǎng)度更長(zhǎng)，同時(shí)減少原材料的浪費(fèi)及卷取工裝的損耗。