[實(shí)用新型]動力驅(qū)動系統(tǒng)和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822127802.5
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN210101307U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廉玉波;凌和平;翟震;熊雨超;梅紹坤
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/24
• 分類號: B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/38
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，包括：發(fā)動機(jī)、電動發(fā)電機(jī)、變速器，所述變速器包括：

離合器；

輸入軸，所述輸入軸通過所述離合器可選擇性地與所述發(fā)動機(jī)動力耦合連接，所述輸入軸空套設(shè)置有第一擋位主動齒輪、第二擋位主動齒輪，所述第一擋位主動齒輪、所述第二擋位主動齒輪可選擇性地與所述輸入軸動力耦合連接；

輸出軸，所述輸出軸空套設(shè)置有與所述第一擋位主動齒輪嚙合的第一擋位從動齒輪、與所述第二擋位主動齒輪嚙合的第二擋位從動齒輪，所述第一擋位從動齒輪、所述第二擋位從動齒輪可選擇性地與所述輸出軸動力耦合連接，所述第二擋位從動齒輪固定連接有傳動齒輪；

中間軸，所述中間軸設(shè)置有中間軸第一齒輪和中間軸第二齒輪，所述中間軸第一齒輪與所述第一擋位從動齒輪嚙合，所述中間軸第二齒輪與所述傳動齒輪嚙合，所述電動發(fā)電機(jī)與所述中間軸動力耦合連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述動力驅(qū)動系統(tǒng)具有第一擋工作模式，在所述第一擋工作模式中，所述第二擋位主動齒輪與所述輸入軸動力耦合連接，所述第一擋位從動齒輪與所述輸出軸動力耦合連接，所述離合器接合，所述發(fā)動機(jī)的動力適于通過所述輸入軸、所述第二擋位主動齒輪、所述第二擋位從動齒輪、所述傳動齒輪、所述中間軸第二齒輪、所述中間軸、所述中間軸第一齒輪、所述第一擋位從動齒輪、所述輸出軸輸出。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述動力驅(qū)動系統(tǒng)具有第六擋工作模式，在所述第六擋工作模式中，所述第一擋位主動齒輪與所述輸入軸動力耦合連接，所述第二擋位從動齒輪與所述輸出軸動力耦合連接，所述離合器接合，所述發(fā)動機(jī)的動力適于通過所述輸入軸、所述第一擋位主動齒輪、所述第一擋位從動齒輪、所述中間軸第一齒輪、所述中間軸、所述中間軸第二齒輪、所述傳動齒輪、所述第二擋位從動齒輪、所述輸出軸輸出。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述動力驅(qū)動系統(tǒng)具有純電動工作模式，在所述純電動工作模式中，所述發(fā)動機(jī)不工作，所述離合器斷開，所述電動發(fā)電機(jī)工作，

所述第一擋位從動齒輪與所述輸出軸動力耦合連接，或者所述第二擋位從動齒輪與所述輸出軸動力耦合連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述動力驅(qū)動系統(tǒng)具有駐車發(fā)電工作模式，在所述駐車發(fā)電工作模式中，所述第一擋位主動齒輪與所述輸入軸動力耦合連接或者所述第二擋位主動齒輪與所述輸入軸動力耦合連接，所述第一擋位從動齒輪及所述第二擋位從動齒輪均與所述輸出軸斷開，所述離合器接合，所述發(fā)動機(jī)適于通過所述輸入軸、所述中間軸驅(qū)動所述電動發(fā)電機(jī)發(fā)電。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述第二擋位從動齒輪與所述傳動齒輪并列連接形成為雙聯(lián)齒輪。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述輸入軸設(shè)置有倒擋主動齒輪，所述中間軸設(shè)置有與所述倒擋主動齒輪嚙合的中間軸第三齒輪，所述倒擋主動齒輪和所述中間軸第三齒輪中的一個(gè)可選擇性地與對應(yīng)的軸動力耦合連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述輸入軸空套設(shè)置有第三擋位主動齒輪和第四擋位主動齒輪，所述輸出軸固定連接有與所述第三擋位主動齒輪嚙合的第三擋位從動齒輪和與所述第四擋位主動齒輪嚙合的第四擋位從動齒輪，所述倒擋主動齒輪與所述輸入軸固定連接，所述中間軸第三齒輪空套于所述中間軸；

所述第一擋位主動齒輪、所述第二擋位主動齒輪通過第一同步器可選擇性地與所述輸入軸動力耦合連接，所述第一擋位從動齒輪、所述第二擋位從動齒輪通過第二同步器可選擇性地與所述輸出軸動力耦合連接，所述第三擋位主動齒輪和所述第四擋位主動齒輪通過第三同步器可選擇性地與所述輸入軸動力耦合連接，所述中間軸第三齒輪通過第四同步器可選擇性地與所述中間軸動力耦合連接。