[實(shí)用新型]動力驅(qū)動系統(tǒng)和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822127802.5
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN210101307U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廉玉波;凌和平;翟震;熊雨超;梅紹坤
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/24
• 分類號: B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/38
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實(shí)用新型公開了一種動力驅(qū)動系統(tǒng)和車輛，動力驅(qū)動系統(tǒng)包括：發(fā)動機(jī)、電動發(fā)電機(jī)、變速器，第一擋位主動齒輪、第二擋位主動齒輪可選擇性地與輸入軸動力耦合連接；輸出軸空套設(shè)置有與第一擋位主動齒輪嚙合的第一擋位從動齒輪、與第二擋位主動齒輪嚙合的第二擋位從動齒輪，第一擋位從動齒輪、第二擋位從動齒輪可選擇性地與輸出軸動力耦合連接，第二擋位從動齒輪固定連接有傳動齒輪；中間軸設(shè)置有中間軸第一齒輪和中間軸第二齒輪，中間軸第一齒輪與第一擋位從動齒輪嚙合，中間軸第二齒輪與傳動齒輪嚙合，電動發(fā)電機(jī)與中間軸動力耦合連接。本實(shí)用新型的動力驅(qū)動系統(tǒng)，不會出現(xiàn)混動換擋動力中斷的問題，可用更少的齒輪實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的多個擋位輸出。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種動力驅(qū)動系統(tǒng)和具有該動力驅(qū)動系統(tǒng)的車輛。

背景技術(shù)

隨著汽車技術(shù)的逐漸發(fā)展，動力驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加趨于簡潔化、多功能化。目前動力驅(qū)動系統(tǒng)的變速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動過程繁瑣，且傳動鏈長，在換擋時會存在動力中斷的問題，影響換擋平順性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個目的在于提出一種動力驅(qū)動系統(tǒng)，該動力驅(qū)動系統(tǒng)純電動工況下傳動鏈短，可解決換擋中斷的問題。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的動力驅(qū)動系統(tǒng)，包括：發(fā)動機(jī)、電動發(fā)電機(jī)、變速器，所述變速器包括：離合器；輸入軸，所述輸入軸通過所述離合器可選擇性地與所述發(fā)動機(jī)動力耦合連接，所述輸入軸空套設(shè)置有第一擋位主動齒輪、第二擋位主動齒輪，所述第一擋位主動齒輪、所述第二擋位主動齒輪可選擇性地與所述輸入軸動力耦合連接；輸出軸，所述輸出軸空套設(shè)置有與所述第一擋位主動齒輪嚙合的第一擋位從動齒輪、與所述第二擋位主動齒輪嚙合的第二擋位從動齒輪，所述第一擋位從動齒輪、所述第二擋位從動齒輪可選擇性地與所述輸出軸動力耦合連接，所述第二擋位從動齒輪固定連接有傳動齒輪；中間軸，所述中間軸設(shè)置有中間軸第一齒輪和中間軸第二齒輪，所述中間軸第一齒輪與所述第一擋位從動齒輪嚙合，所述中間軸第二齒輪與所述傳動齒輪嚙合，所述電動發(fā)電機(jī)與所述中間軸動力耦合連接。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的動力驅(qū)動系統(tǒng)，電動發(fā)電機(jī)與中間軸相連，可實(shí)現(xiàn)駐車發(fā)電和純電動驅(qū)動，傳動鏈短，傳動效率高，不會出現(xiàn)混動換擋動力中斷的問題，變速器采用了環(huán)形動力流形式的齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以使用更少的齒輪實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的多個擋位輸出，這樣設(shè)計(jì)既減輕了變速器的重量，又縮小了變速器的軸向齒輪，利于動力驅(qū)動系統(tǒng)的空間布置。

本實(shí)用新型還提出了一種車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，具有上述任一種實(shí)施例所述的動力驅(qū)動系統(tǒng)。

所述車輛和上述的動力驅(qū)動系統(tǒng)相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1-圖5是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的動力驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

車輛1000，

動力驅(qū)動系統(tǒng)100，

發(fā)動機(jī)10，電動發(fā)電機(jī)20，差速器30，

離合器K，

輸入軸Ⅰ，輸出軸Ⅱ，中間軸Ⅲ，

第一擋位主動齒輪1a，第二擋位主動齒輪2a，第三擋位主動齒輪3a，第四擋位主動齒輪4a，倒擋主動齒輪Ra，