[實用新型]一種調節式輪輞

有效

• 申請號: 201822127387.3
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN209521478U
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 吳承遠
• 申請（專利權）人: 廈門正新橡膠工業有限公司
• 主分類號: B60B3/00
• 分類號: B60B3/00;B60B25/02
• 代理公司: 北京康盛知識產權代理有限公司 11331
• 代理人: 高會會

本實用新型公開了一種調節式輪輞，由左輪輞組件及右輪輞組件組合而成，包括嵌合部、輪輻、車軸配合部、緊固配合體、調節部、調節元件及車軸緊固件，緊固配合體設有與車軸緊固件上的定位軸相互配合的定位孔；調節元件和調節部相互配合；旋動調節元件上的調節體會帶動調節體兩端的旋合部實現與調節元件配合的調節部的水平移動。當出現輪胎胎唇部與輪輞嵌合過松而出現輪胎與輪輞相對位移的滑圈現象或者產生異常聲響時，只需通過本實用新型輪輞上的調節元件帶動與之配合的調節部使構成輪輞的左輪輞組件及右輪輞組件適當分開一定間距，從而使輪輞的嵌合部的實際配合尺寸適當變大而更緊密地與輪胎胎唇部嵌合提升輪胎與輪輞的嵌合性。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件的技術領域，特別是指一種調節式輪輞。

背景技術

輪胎安裝在輪輞上需滿足輪胎的內直徑和輪輞的標定直徑相匹配，以確保裝胎的嵌合性；而輪胎內直徑設定的差異對裝胎過程中嵌合影響較大，其中輪胎胎唇的鋼絲圈周長對內直徑影響較大。一般情況下，輪胎胎唇鋼絲圈的周長和實際生產時的鋼絲圈周長要保持一致，以保證輪胎裝入輪輞后具有良好的嵌合性。然而，為避免增加過多配件以及實現生產過程的互換性，同時為避免輪胎胎唇鋼絲圈周長過小導致嵌合過緊而產生裝胎困難，通常對輪胎胎唇鋼絲圈周長尺寸進行適當地修正處理。事實上尺寸修正范圍值是不容易把握的，當鋼絲圈周長過大，裝胎時輪胎和輪輞的嵌合過松，容易產生輪胎與輪輞相對位移的滑圈現象或者產生異常聲響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足而提供一種可使輪輞與輪胎更為緊密的配合，提升輪輞與輪胎嵌合性的調節式輪輞，從而有效解決輪胎使用過程中因嵌合不足而產生滑圈或者異響等問題。

為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種調節式輪輞，其由相互對稱設置的左輪輞組件及右輪輞組件組合而成，具體包括嵌合部、輪輻、車軸配合部、緊固配合體、調節部、調節元件及車軸緊固件；車軸緊固件設有車軸孔、車軸中心均分孔及定位軸；緊固配合體固定于車軸配合部，并設置有與車軸緊固件上的定位軸相互配合的定位孔；調節部包括調節配合部和容置空間；調節元件中部設置有調節體，調節體的兩端分別設有旋合部，調節元件和調節部相互配合。

進一步，所述調節體兩端的旋合部分別為第一旋合部和第二旋合部，第一旋合部和第二旋合部分別采用外螺紋設計，第一旋合部和第二旋合部上的螺紋參數一致但旋向相反。

進一步，所述調節部包括第一調節配合部、第一容置空間、第二容置空間和第二調節配合部，第一調節配合部和第二調節配合部設置有內螺紋，螺紋的參數分別與調節元件上的第一旋合部和第二旋合部的螺紋參數相同，即第一調節配合部的內螺紋與調節元件的第一旋合部的外螺紋配合；第二調節配合部的內螺紋與第二旋合部外螺紋配合。

進一步，所述調節元件上的位于調節體兩端的第一旋合部和第二旋合部表面設置的外螺紋攻牙起始位置相同，同時第一旋合部的旋合長度與第二旋合部的旋合長度設定一致。

進一步，所述調節部具有兩個，且互為180°地設在輪輞上；所述調節元件也相應地設置兩個與調節部相互配合。

進一步，所述左輪輞組件及右輪輞組件的嵌合部相對面上設有相互配合的嵌合凸部及嵌合凹部；

進一步，所述左輪輞組件及右輪輞組件的輪輻相對面上設置有相互配合的輪輻凸軸和輪輻凹孔。

進一步，所述左輪輞組件和右輪輞組件的水平移動距離的2倍值為可調節的安全范圍值，該安全范圍值為0～15mm。

進一步，所述緊固配合體的定位孔的兩端是圓弧形軌道，中間是直線軌道的環形結構，所述車軸緊固件上的定位軸可移動的設置在該定位孔內。

進一步，所述車軸配合部的兩側分別安裝有一車軸緊固件。.