[實用新型]一種用于汽車車燈的自密封插接件

有效

• 申請號: 201822127098.3
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN209056686U
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 姜擁軍;臧正磊;周文華;陳林峰
• 申請（專利權）人: 浙江天超電器有限公司
• 主分類號: H01R13/504
• 分類號: H01R13/504;H01R13/405;H01R13/627;H01R13/631;H01R24/00;H01R24/20;H01R107/00
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 朱靜謙

本實用新型公開了一種用于汽車車燈的自密封插接件，包括插頭主體、插接端子模組、內芯殼體和內芯端子模組，所述插頭主體的內腔設置有安裝部，所述插接端子模組與安裝部一體注塑成型，并包括分別延伸至所述內腔的安裝槽和插口槽中的導電端部和插接端部；內芯端子模組設置在端子孔結構中，并在內芯殼體裝入安裝槽時接觸導電端部。采用本技術方案，能夠減小氣壓對插接端子模組的直接沖擊作用，實現插頭主體的自密封作用，從而隔絕任一側正負氣壓從插頭主體與插接端子模組連接處進行傳遞，防止插接件發生微量泄漏現象，可防護端子以避免氧化，配合可靠，密封性好，增強整體結構穩定性，提升產品使用壽命和使用性能。

技術領域

本實用新型涉及電氣連接器技術領域，具體涉及一種用于汽車車燈的自密封插接件。

背景技術

接插件也叫連接器，在國內也稱作接頭和插座，是電氣連接領域很常用的一種部件，它們的作用主要傳遞電信號或導電用，插接件通過公端插入母端中配合接觸實現電連接，用于連接兩個有源器件，傳輸電流或信號，在汽車的燈體組裝生產中，通過插接件來實現車燈和電源的相連接。

現有一種用于汽車車燈上的插接件，與燈體配合安裝，包括護套和安裝在護套端口的主插頭，主插頭(即為公端)上穿插有若干公端子，能夠與母端配合插接，公端子裝配在主插頭的插孔中，因而會存在尺寸間隙，線束從護套后端穿入到主插頭中與端子壓接，為達到密封效果，一般在壓接導線與端子的時候，直接通過堵頭在護套后端壓接導線來實現密封，這樣只是隔絕了導線在護套內與外界的聯系，其中，導線是按照國內或國際標準執行生產，但標準內無氣密要求，而低壓汽車線束往往使用到的導線都較短，導線一般是由導體、絞線和絕緣層構成，其內是存在間隙的。因此，在實際生產以及使用過程中會存在以下技術問題：當實驗的正負氣壓很大或者燈體內部壓力發生變化時，由于線束裝配在整車燈體內，產生氣壓通過導線間隙向主插頭一側傳遞，會直接沖擊端子，易造成端子氧化，往往在主插頭處存在輕微泄漏量現象，配合可靠性差，密封效果變差，增大接觸電阻，既不符合實驗要求，又影響產品使用壽命和使用性能。

實用新型內容

因此，本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，從而提供一種實現插頭主體的自密封作用，隔絕正負氣壓傳遞，以及防護端子不受氣壓直接沖擊，配合可靠性好，無輕微泄漏現象，提升產品使用壽命和使用性能的用于汽車車燈的自密封插接件。

為實現上述目的，本實用新型提供一種用于汽車車燈的自密封插接件，包括：

插頭主體，包括設置其內腔的安裝部，以及由所述安裝部將所述內腔密封分隔成插口槽和安裝槽；

插接端子模組，與所述安裝部一體注塑成型，并沿所述插頭主體長度方向穿伸于所述插口槽和安裝槽之間，其包括延伸至所述安裝槽的導電端部，和延伸至所述插口槽中的插接端部；

內芯殼體，安裝于所述安裝槽中，其內設置有與所述插接端子模組相對應的端子孔結構，所述導電端部適合穿插入所述端子孔結構中；

內芯端子模組，設置在所述端子孔結構中用于連接線束和所述插接端子模組，并在所述內芯殼體裝入所述安裝槽時接觸所述導電端部。

作為一種優選方案，所述安裝部為成型在所述插頭主體內腔中的至少一層安裝隔板。

作為一種優選方案，所述插接端子模組由若干同向設置于所述安裝隔板的大端子和小端子組成，所述大端子的橫截面大于所述小端子的橫截面。

作為一種優選方案，所述大端子和小端子均為方針結構，所述導電端部和插接端部分別設置于若干所述大端子和小端子的兩端。

作為一種優選方案，所述端子孔結構包括延伸貫穿所述內芯殼體兩端的若干通孔，若干所述通孔與若干所述大端子和小端子相對應。

作為一種優選方案，所述內芯端子模組由固定設置于若干所述通孔中的若干內芯端子組成，所述內芯端子的一端為連接線束的接線端，另一端為連接所述插接端子模組的夾持端。